Witte rook uit de uitlaatpijp en verlies van vermogen bij accelereren

Remleidingen zijn vaak alleen gescheiden door het schild bij de brandstofpomp. Ik heb dit vaak gezien. Wanneer de auto accelereert zou lekkende vloeistof contact maken met de demper door zwaartekracht en luchtdruk.

Ik heb echter vaker wel dan niet geconstateerd dat de oorzaak bij de brandstofrail en de injectoren ligt. Ontlucht brandstofspoor en controleer of de brandstof bruin of troebel is na zit tijden van slecht het presteren filter op evap lijnen die stof toestaan om de tank of misschien open lijn ergens anders in het systeem in te gaan. Meestal als het de koppakking is weet je het aan de prestaties. Maar in lastige situaties kun je kijken naar stoom in de olievulling of luchtbellen in een volledig gesloten koelvloeistofsysteem. Nogmaals alleen op basis van mijn ervaring IRL

Witte rook heeft over het algemeen twee oorzaken; een dunne witte rook die snel verdwijnt is gewoon condensatie in de uitlaat, en is niets om je zorgen over te maken. Een dikke witte rook die blijft hangen geeft aan dat de auto koelvloeistof verbrandt - wat in de meeste gevallen betekent dat u een van de volgende oorzaken heeft: een geblazen koppakking, een beschadigde cilinderkop of een gescheurd motorblok. Geen van deze is een goedkope oplossing.

Gezien de andere symptomen; gebrek aan vermogen bij het starten - zou ik neigen naar een geblazen koppakking, wat betekent dat een (of meer) cilinders zijn naar beneden op compressie, dus niet trekken hun gewicht bij harde acceleratie. Dat zou ook het toegenomen benzineverbruik verklaren.

Een diagnose stellen van een koppakking is niet moeilijk voor een competente garage - ik raad je aan er een te vinden. Veel succes!

Ik heb dat symptoom eerder gehad en het enige wat ik me herinner is dat ik denk dat ik te veel olie heb bijgevuld en dat hij daarom olie verbrandde in plaats van benzine en dat het mengsel dus verkeerd was, wat het gebrek aan vermogen veroorzaakte. Dit was op een CBF125 in die tijd.

Als de auto koelvloeistof gebruikt zonder bewijs van een lek? Of er is witte sludge in de radiator of olie, dan ben ik bang dat ofwel de koppakking waarschijnlijk heeft gefaald of er is misschien een scheur in een cilinderkop enz.

Je gebruikt waarschijnlijk meer brandstof omdat je minder vermogen hebt dus gebruik je meer gas om het probleem te compenseren.

Het is niet ongewoon om een beetje witte rook/condensatie uit de uitlaat te hebben vooral in koeler weer, maar wolken ervan kunnen op een probleem wijzen.

Als je zegt dat dit al een tijdje aan de gang is, dan heb je zeker een tweede monteurs mening nodig over dit voertuig, voordat er mogelijk iets helemaal kapot gaat.

Dikke witte rook uit de uitlaatpijp is niet altijd een slechte motor het kan een hoofdremcilinder zijn die lekt U zou kunnen willen kijken om te zien of uw hoofdremcilinder van de verbinding lekt wanneer u hard al manier neer remt en het onderaan houdt. de hoofdremcilinder dient als hoofdklep die remvloeistof door de remleiding duwt zodat de remklauwen de blokken tegen de rotors kunnen drukken zodat alhoewel u geen rem pompt de hoofdremcilinder nog remvloeistof door de remleiding duwt zodat als het lekt wanneer u begint te versnellen dikke witte rook uit uw achterpijp zal komen maar zeer snel verdampt en dan zal het ophouden met roken. zo controle voor lek in hoofdcilinder één manier om een hoofdcilinder te krijgen om te lekken is wanneer uw het proberen om lucht uit uw lijn te krijgen u iemand binnen het pompen van de rem hebt. één laatste ding uw auto zal geen macht verliezen als het de Hoofdcilinder is maar kan, andere delen zoals uw sensor van de luchtmassastroom verknoeien die de auto slechte mailage en aandrijvingsslecht zou geven