Kan ik met een auto rijden met alleen water en geen koelvloeistof als die lek is?

Ik ben het met Timo eens - als het lek groot genoeg is om het duidelijk te zien, dan is het veel veiliger om de auto te laten vervoeren.

In het algemeen is het gebruik van water als koelvloeistof voor een korte tijd of als “get you home”-alternatief OK, maar het heeft niet de antivries- en corrosiewerende eigenschappen van een goede koelvloeistofmix, dus moet je niet lang in de motor blijven zitten, vooral niet als je in een koud klimaat leeft.

Bovendien moet u vermijden om koud water toe te voegen aan een warme motor, tenzij u geen andere keuze hebt - er is een risico dat het een thermische schok kan veroorzaken en het risico dat het blok barst, wat uiteindelijk erg duur zou zijn!

Het eerste wat ik zou proberen te achterhalen is hoe snel het lekt - laat het lopen, steek je hoofd eronder, om te controleren of er een zichtbare lekkage is. Als dat zo is, is de kans groot dat hij het niet gaat halen voor 30 mijl. Ik zou ook controleren of er bewijs is van vermenging van olie en water. Als dat zo is, rijd er dan niet mee.

Als het niet zo erg lekt, zou ik geneigd zijn om het bij te vullen met gewoon water om te controleren of dat de temperatuur verlaagt tot iets wat meer normaal is. Als dat niet zo is, is er een kans dat je ofwel een defecte thermostaat hebt, ofwel een verstopping in het koelsysteem of een echt slechte waterpomp. Nogmaals, controleer op lekken met draaiende en warme motor, eventuele zichtbare lekken aan deze kant van de druppel en ik zou heel voorzichtig zijn met het rijden met de auto.

In het algemeen heeft water op zich de neiging om beter te koelen dan water + antivries, dus je loopt geen risico op schade door stromend water in de motor op voorwaarde dat de buitentemperatuur niet onder het vriespunt zakt. Zelfs dan zal het waarschijnlijk wel goed gaan, want hopelijk zit er nog een beetje antivries in de bestaande koelvloeistof. Hoe dan ook, adviseer de monteur dat hij het koelsysteem misschien onmiddellijk moet aftappen, afhankelijk van de buitentemperatuur.

In geval van twijfel zou ik de auto naar de monteur laten vervoeren - zelfs als je in de winkel betaalt voor het herstel is het waarschijnlijk goedkoper dan een opgeblazen motor, tenzij de motor al redelijk terminaal is.

Ik ben blij dat je een goed resultaat hebt gekregen, maar ik wil graag antwoorden omdat ik een behoorlijke hoeveelheid ervaring heb met lastige koelsysteemproblemen, en de meest recente vond plaats toen ik meer dan 1000 mijl van huis was. Als ik dicht bij mijn huis was geweest, zou het niet erg vervelend zijn geweest. Bovendien was het de warmste tijd van het jaar en had ik 1.000 mijl naar het zuiden gereisd om het warmer te maken. De problemen begonnen zo'n 40 mijl van huis en ik heb de zeer slechte beslissing genomen om de koelvloeistof bij te vullen en verder te gaan in plaats van terug te keren naar huis en een andere auto te kiezen. Hieronder staat mijn advies dat gebaseerd is op veel ervaring met het beheren van een voertuig dat oververhit raakt.

De eerste regel is eenvoudig – als de temperatuur boven het normale niveau is (meestal halverwege, of in sommige auto’s slechts een haartje boven halverwege de meter), ga dan aan de kant en stop de motor. Dat is de veiligste manier om schade te voorkomen en een klein probleem om te zetten in een groot probleem. De meeste koelproblemen worden opgelost door het vervangen van een slang, een thermostaat van $8, een radiatorventilatormotor van $50 of een radiator van $200. Waterpompen zijn goedkoop, maar niet gemakkelijk te vervangen op veel moderne auto’s, dus ik beschouw dat niet als een “kleine” oplossing vanwege de hoge arbeidskosten. Rijden met de auto nadat deze de normale temperatuur voor enige tijd heeft overschreden verhoogt de kans dat een goedkoop probleem zal veranderen in een $1,00 koppakking of $2,000 motorrevisie.

Als je om wat voor reden dan ook niet kunt doen, is je eerste opdracht om de airconditioner uit te schakelen, de ruiten naar beneden te rollen, en de warmte op de heetste en de blazer op volle kracht te zetten. Dit verhoogt de capaciteit van het koelsysteem doordat de verwarmingskern de motorwarmte kan afvoeren - uiteraard ten koste van het comfort in de cabine. Ook wordt de AC-condensor, door het uitschakelen van de AC-condensor, niet langer een extra warmtelast op het koelsysteem afgevoerd. Als u dit doet en de temperatuur binnen het normale bereik blijft (wat vaak het geval is), ga dan opzij en controleer het koelvloeistofpeil.

Als het koelvloeistofpeil lager is, vul het dan bij. Als je geen goede koelvloeistof kunt krijgen en water uit een kan of slang moet gebruiken, is dat beter dan lage koelvloeistof. Houd er rekening mee dat u na de reparatie moet omcirkelen en het systeem moet aftappen/spoelen en bijvullen (als het niet nodig was voor de reparatie) zodat u de juiste verhouding van antivries tot water heeft. Houd er ook rekening mee dat bronwater het beste is voor uw koelsysteem, en als u het uiteindelijk uit een slang krijgt die verontreinigingen kan introduceren die na verloop van tijd problemen zullen veroorzaken, zoals corrosie of minerale afzettingen die de radiator verstoppen, enz. Maar, vuil water is beter dan geen water.

Als het koelvloeistofniveau laag was, wordt de vraag “hoe snel is het lek”? Als je het niet kunt zien, zoals uit een kapotte slang gutsen of uit de radiator spuiten, dan is het enige wat je echt kunt doen, het vullen en dan verder gaan (AC uit, opwarmen, heel fijn rijden) en zien hoe ver je komt voordat de temp de normale aflezing verbreekt. Uiteraard draag je extra water/koelvloeistof bij je als je deze weg afgaat.

Als het koelvloeistofpeil niet laag was, ga dan verder.

Als je rijdt met een koelingsprobleem wil je het stilstaande verkeer vermijden en de auto 20mph of beter in beweging houden. De reden hiervoor is dat de beweging luchtstroom over je radiator creëert. Wanneer je stilstaat in het verkeer, is er geen luchtstroom, en het enige wat je tegenhoudt is de ventilator van de radiateur – en het is heel goed mogelijk dat dit is mislukt en is de reden dat je oververhit bent geraakt om te beginnen. Als de temperaturen normaal blijven terwijl u beweegt, maar omhoog kruipt over normaal terwijl u stilstaat, is het waarschijnlijk de ventilator. Vermijd gestopt verkeer.

U wilt ook zware belastingen vermijden. U kunt misschien met een gecompromitteerd koelsysteem rijden bij 55mph zonder oververhitting, maar bij 65mph is het oververhit. Dit komt omdat de motorbelasting hoger is, en als u lange tijd op de snelweg rijdt met een gecompromitteerd koelsysteem, is de belasting hoger dan het koelsysteem de warmte kan afvoeren.

Hills zijn niet uw vriend als u met een gecompromitteerd koelsysteem rijdt. Als je de heuvel niet op kunt komen zonder de motor te belasten tot het punt dat hij oververhit raakt, kun je daar niet veel aan doen.

Het is de moeite waard om ook de automatische transmissievloeistof te controleren, want als die laag is loopt de tranny warmer dan normaal en de meeste radiatoren hebben een gedeelte dat je transmissievloeistofkoeler is die aan de radiateur is gemonteerd waardoor er extra warmte op het koelsysteem komt.

Met deze technieken kun je misschien een auto krijgen waar je het nodig hebt met een gecompromitteerd koelsysteem. Het is onmogelijk om resultaten te garanderen.

Als de vraag wordt “hoe warm kan ik hem laten draaien zonder grote schade aan te richten”, hangt het antwoord op die vraag af van de specifieke motor. Bij sommige auto’s, zoals die met een stalen blok en een aluminium kop, bestaat bij oververhitting het risico dat de kop scheeftrekt (omdat staal en aluminium in verschillende tempo’s uitzetten). Als het u lukt om thuis te komen of naar een winkel te gaan met behulp van het bovenstaande technieken, is er echt niet te veel om je zorgen over te maken. Maar als je dat niet kunt doen en je moet doorzetten met het temperen boven normaal, loop je een serieus risico om een groter probleem te maken. Of er schade wordt aangericht, hangt af van hoe warm het is geworden en hoe lang het duurt.

Als u denkt dat er een lek is en 30 mijl rijden hebben, dan kunt u reserveren wat zuiver water met rit en gebruik het. zuiver water is niet alternatief voor radiator koelvloeistof, want water zal sneller koken dan koelvloeistof. maar het is veel beter dan het runnen van lege koelvloeistof.

Nog een ding als je leeft in koud gebied niet houden water binnen radiator lang, het zal bevriezen en maken meer problemen

Ik heb een week of twee zonder koelvloeistof gereden met alleen gedestilleerd water. Alhoewel ik het niet zou aanraden voor langdurig gebruik, kan het wel werken in een bind.

Afhankelijk van waar je woont, lijkt het om verschillende redenen niet zo slecht te zijn voor de motor:

1. De meeste thermostaathuizen gaan open voor het kookpunt van het water dat 100c 2 is. 2. Het koelsysteem staat onder druk, dus het kookpunt gaat omhoog.
2. Het koelsysteem is onder druk, dus het kookpunt gaat omhoog. Afhankelijk van wat u rijdt en waar u woont, is het mogelijk dat de koelvloeistof die beschikbaar is bij uw dichtstbijzijnde tankstation niet compatibel is met de koelvloeistof in uw auto, en het mengen ervan kan leiden tot coagulatie.

Met dit gezegd zijnde, koelvloeistof heeft additieven in zich om te voorkomen dat het metaal wordt afgebroken en om de afdichting (waterpomp) te beschermen.

Als er een groot lek is kan 30 mijl te ver zijn, en u kunt grote (zeer dure) schade veroorzaken aan uw cilinderkop of motorblok.

Lees deze vraag over rijden zonder koelvloeistof! voor een goed advies (wat in grote lijnen neerkomt op *dans het niet doen! * )

Radiatorkit kan het werk doen. Het zal eventuele lekken dichten en is goedkoop en vrolijk, in ieder geval totdat u plannen kunt maken om het probleem voluit aan te pakken.

Zoals anderen al zeiden - het korte antwoord is: doe het niet. Maar er zijn verzachtende omstandigheden dat je misschien een manier kunt vinden om tot een goed einde te komen.

1. Als je het lek kunt stoppen, doe dat dan (ervan uitgaande dat je het kunt vinden).
2. 2. Zoek hulp van iemand die weet of hij/zij beschikbaar is. Gebruik stop lek als het lek niet te groot is. Ik heb ooit een ongeluk gehad dat een gat in de radiator sloeg, een blikje staven lekte het gat en ik reed 150 mijl naar huis zonder incident - uw succes zou kunnen variëren!
3. 3. Als je deze eerste twee niet doet en de kardinale regel ‘doe het niet’ in acht neemt, kun je misschien een redelijk resultaat bereiken door lapwerk te maken, zoals het uitzetten van de airco, enz, periodiek water toevoegen als je een container beschikbaar hebt om een aanzienlijke hoeveelheid te vervoeren - houd er rekening mee dat als je water uit een kreek of meer gebruikt, etc, je water gebruikt dat gevaarlijk is voor de motor van je voertuig en dat je dat later (of misschien zelfs eerder) zult moeten corrigeren.
4. Als je de motor niet te veel kan laten draaien, kun je lang met lage druk in de radiateur draaien als je de druk loslaat tot de eerste klik op de dop - dit werkt beter met oudere auto’s - ja, de auto zal nog steeds de koelvloeistof uitlekken, maar het zal niet uitspringen en het zal de auto niet beschadigen zolang je stopt en het laat afkoelen voordat het te veel opwarmt. Een lagere belasting van de motor betekent dat er minder koeling nodig is, rij langzaam. Als de auto eenmaal oververhit is, probeer hem dan niet te vroeg op gang te brengen, doe de lichten uit en spaar de accu’s - elektrische spullen uit, enz. Wacht als het kan. Als je de dop los hebt, kun je langzaam water aan de radiateur toevoegen zonder de motor af te zetten, zodat deze sneller afkoelt en dit zou beter zijn dan het uitschakelen van de motor. Zodra de motor afkoelt, kunt u weer aanzetten.
5. Alleen u kunt uw positie en conditie beoordelen ten opzichte van de schade die uw auto zou kunnen oplopen. Ongemak is geen geldige zorg, tenzij u bereid bent om de motor van het voertuig weg te gooien in een poging om een paar uur tijd te besparen - er kunnen zich zulke situaties voordoen, daar ben ik zeker van.