Ik heb een 2006 impala die willekeurig koude lucht blaast bij stationair draaien. Soms als ik stop bij rood licht blaast de verwarming koude lucht. Als ik dan de motor boven stationair krijg door de motor op te toeren tot ongeveer 1K toeren begint hij weer warm te blazen. De temp meter blijft op de normale plek op de meter. De radiator en het expansievat staan op het juiste niveau.
Het blijkt dat het probleem veel voorkomt bij 3.5L Impalas. Om de een of andere reden verliezen deze motoren koelvloeistof. Sommigen wijten het aan de koppakkingen, anderen aan Dex-Cool. Wat de oorzaak ook is, het bijvullen via de overloop kan een luchtzak in het koelsysteem achterlaten. De remedie is om via de drukdop tot de nok toe te vullen. Controleer het niveau opnieuw na een aantal warmte/koeling cycli. Laat de overloopkan dan nooit leeg raken.
Geen warmte of warme lucht bij stationair toerental is het gevolg van een luchtgat in de verwarmingskern. Open de motorkap aan de bestuurderszijde van de brandwand en u ziet de rubberen slangen van de verwarmingskern. Verwijder de twee slangklemmen. Maak beide slangen los van de metalen verlengbuizen (niet de slangklemmen die zich bij de brandmuur bevinden, deze zijn te moeilijk te bereiken). Gebruik een trechter en vul beide kachelslangen met 50/50 Dex-Cool (er is niet veel nodig, misschien 8 tot 12 oz). Sluit beide slangen weer aan en zet beide slangklemmen weer vast. Vul het overloopreservoir tot het juiste niveau. Vul de radiator tot het juiste niveau. Nu heeft u warmte bij stationair toerental.
Mogelijk vastzittende thermostaat. De “normale” indicatie op de fabriekstemperatuurmeters beslaan een enorm bereik. Mijn Eclipse heeft een fabrieksmeter en een aftermarket meter. De fabrieksmeter heeft een “normaal” bereik van 160-200 graden (normale temperatuur is 185). Bij 160 maakt de auto nauwelijks warmte in de cabine, bij 185 is het behoorlijk warm, en bij 200 kan het je voeten in brand steken. :-)
Het kan ook een defecte waterpomp zijn, maar daar heb ik nog niet vaak van gehoord.
Aan iedereen met slechte warmte of oververhitting problemen met chevy motoren 3.5l v6 en 3.4l en elke andere dicht bij deze. Ga naar Route 66 hete staaf hoge friggin hitteproblemen ik dit op mijn chevy uplander.with een 3.5l v6 deed kostte me onder $20 en over half uur van het werk niet 2or 3k bij handelaar ga dit lezen probeer het ik goede hitte heb en al lucht kon aftappen om van oververhittingsprobleem te bevrijden. Probeer het eens.
Ik heb ditzelfde probleem, en ik kan je precies vertellen wat het is. GM voertuigen gebruiken de koelvloeistof DEX-COOL, dat is de paarse kleur koelvloeistof. In de impala’s als de koelvloeistof is niet ververst voor een tijdje de dex-cool zal deposito’s achterlaten, of krijgen dik is makkelijker manier om erover te denken. Wanneer het door je verwarmingskern loopt, zal die slibachtige afzetting de verwarmingskern verstoppen. Als het net zo werkt als bij mij, als de auto stationair draait produceert hij geen warmte, maar als je rijdt is er geen probleem met de warmte. Dit komt omdat de hogere toerentallen de vloeistof door de kachelkern laten stromen en warmte produceren. Om dit te verhelpen moet u de kachelkern naar achteren en naar voren doorspoelen om de kachelkern te ontstoppen. Er zijn twee slangen aan de rechterkant van de motor, die vanaf de bovenkant rechts onder de plastic afdekking aansluiten op de brandmuur. De slang links is de inlaat en de slang rechts is de OUTLET. Koppel de slangen los van de motor en gebruik een tuinslang met een spuittip erop. Doe het uiteinde in de rechterslang en spuit er water door. U zult een dikke donkerpaarse vloeistof uit de andere slang zien komen. Wanneer u het water door duidelijk ziet komen, schakel dan op de linkerslang over en herhaal. doe dit verscheidene tijden, en zorg ervoor uw het water minstens 30sec aan 1min door het laat lopen. sluit de slangen opnieuw aan, en vervang de verloren koelmiddelen dan ontlucht de lucht uit het systeem. OP DEZE AUTO’S IS HET ZEER GEMAKKELIJK OM LUCHT IN HET SYSTEEM TE VERLATEN OMDAT WAAR DE SLANGEN AAN DE MOTOR VASTMAKEN HET HOOGSTE PUNT VAN HET KOELSYSTEEM EN NIET BIJ DE DOP IS. Het kan zijn dat u dit een paar keer moet doen, en als het doorgaat, dan is er waarschijnlijk te veel schade aan de verwarmingskern geweest en zal deze vervangen moeten worden.
ALS de koelvloeistof slecht genoeg is, moet de hele motor worden gespoeld, en als u niet over de kennis beschikt om dat te doen, zou ik u aanraden de motor naar een monteur te brengen om dit te laten doen, omdat alle onderdelen van het koelsysteem, inclusief het reservoir, moeten worden schoongemaakt, gespoeld en opnieuw gevuld.