Hardnekkige olie aftapplug veroorzaakt door hete olie?

Zorg ervoor dat je de juiste dopsleutel of combinatiesleutel gebruikt. Als hij niet Amerikaans is, zal hij metrisch zijn, als hij Amerikaans is, kan hij al dan niet metrisch zijn. Er is zelden een goede reden om een verstelbare moersleutel te gebruiken (meestal als u er twee van dezelfde maat tegelijk nodig hebt, of als u te maken hebt met een grote maat waarvoor u geen moersleutel of inbus hebt). Als je de kop van je aftapplug al begint te strippen, kun je een nieuwe kopen. Draai hem ook niet te vast aan, en gebruik een nieuwe sluitring als je de plug vervangt.

Er zijn twee soorten doppen, 6-punts en 12-punts. Als de kop van de stekker zo gestript is dat een 12-punts bus er niet meer in past, kan een 6-punts bus beter werken.

Ik ben het eens met Dan’s opmerking - de juiste maat mof en een grotere staaf.

Ik zou de auto laten afkoelen en dan met een 6-kant inbus van de juiste maat op een 12" massieve stang de afdichting op de plug losbreken. Zoals bij elke vastzittende bout is een korte, scherpe schok (bv. door met je laars tegen het uiteinde van de stang te schoppen) meestal beter dan langdurig aandraaien, wat vaak de oorzaak is van gestripte koppen. Als je hem eruit hebt, vervang hem dan door een nieuwe, onbeschadigde plug (en een nieuwe drukring).

Ik ververs mijn olie meestal met warme motor om dezelfde reden als jij aanhaalt: de olie is dan wat dunner en stroomt dus beter - vooral in de winter!

edit: Zoals altijd, als je niet zeker bent, breng het naar de winkel - zij zullen hetzelfde doen, maar als ze het kapot maken, is het hun schuld in plaats van de jouwe ;)

Gebruikt u de juiste sleutel? De juiste sleutel zal de stop niet ongeacht de temperatuur beschadigen, en als het gebruiken van de verkeerde sleutel, zou u de stop kunnen strippen. Als de stop reeds gestript is, zou u het kunnen laten afkoelen zodat u aan het probleem kunt werken en uzelf niet brandt. De stekker kan ook te vast getordeerd zijn, en de hitte kan het probleem verergeren. Als de plug te hard is aangedraaid, kun je hem afkoelen terwijl de motor heet is (de kou zal de plug een beetje doen krimpen), zodat je hem gemakkelijker kunt verwijderen.

Had hetzelfde probleem op mijn 95 k1500 met 5.7. Wat mij hielp was het gebruiken van een lange gewapende ratel en het bespuiten van de stekker en het omringende gebied met wd40. Kostte een paar pogingen, maar uiteindelijk zul je het krijgen.

Hitte maakt het makkelijker om bouten te verwijderen. Daarom verhitten monteurs vastzittende bouten vaak met een butaanbrander. Ik weet niet waarom, maar het wordt routinematig gedaan.

Ik had hetzelfde probleem na het vervangen van mijn motorkoelvloeistof. Ik heb hem een beetje afgekoeld met het koelblok en een rubberen hamer gebruikt om hem los te slaan.

Als al het andere faalt, gebruik dan een slagmoersleutel. De trilling zal hem normaal gesproken losbreken. Als de kop gestript is, forceer dan een kleinere mof op de plug. Op 14mm, 9/16 werkt prima. Daarna doe de stomme metaalwasmachine van de hand die Toyota op sommige eenheden zet en vervang het door een goedgekeurde substituut. De metaalwasmachine is schurend daarom veroorzakend het plakken.