Hoe test ik op defecte gloeibougies?

Een gloeibougie is in wezen een weerstand en wordt op dezelfde manier getest:

• Koppel de draad naar de bougie los.
• Verwijder de plug.
• Maak de schroefdraad van de plug schoon om een goede testverbinding te maken.
• Gebruik een ohm-meter om de weerstand tussen de schroefdraad en de stekker te controleren.
• De weerstand moet minder dan 6 ohm of zo zijn. Hij mag heel klein zijn (minder dan 1 ohm).
• Een hoge weerstand of oneindige weerstand wijst op een slechte stekker.

Ja, het is goed om alleen de slechte te vervangen. Maar als de motor veel kilometers heeft gemaakt, kan het zijn dat u binnen een week weer een slechte stekker moet vervangen. Het is aan u om te beslissen over kosten versus arbeid in deze situatie. Veel van dat hangt af van hoe moeilijk het is om toegang tot de stekkers te krijgen.

Wees er zeker van om de nieuwe stekkers te testen alvorens ze te installeren.

Alles wat S\Niles zegt is correct, maar u kunt uzelf wat gedoe besparen door de weerstand te controleren voordat u de gloeibougie(s) uit de motor verwijdert, door één uiteinde van uw ohm-meter aan het uiteinde van de gloeibougie aan te raken (nadat u de draad/kabel van de gloeibougie hebt verwijderd), en het andere aan uw motorblok. Doe dit met al uw gloeibougies. De gloeibougies die meer weerstand vertonen zijn verdacht. Typisch, zullen 3 (bijna) identieke weerstand lezen, en de 4de zal veel grotere weerstand (op een 4-cil motor, natuurlijk) tonen, veronderstellend één van de stoppen slecht is.

Natuurlijk is deze methode veel minder nauwkeurig dan die beschreven door S_Niles–u zou goed hogere weerstandslezingen op deze manier kunnen krijgen. Maar de sleutel is om te zoeken naar een stekker met een hogere weerstand dan de anderen.

Dit is de methode die ik heb gebruikt op mijn 4-cil TDI motor.

Ik heb altijd alle 4 de stekkers in één keer vervangen, omdat (in ieder geval voor mijn motor), de onderdelen goedkoop zijn.

Gloeibougies moeten heet worden. Zo moet het wattage vrij hoog zijn. Van een 12 batterij vergen wij een vrij hoge stroom dan, Als de weerstand van een gloeibougie zeg 0.6 ohms dan gevoed bij 12 volts is de stroom die is I=V/r I =12/0.6 die 20 amps is stroomt. Dit geeft een macht in watts van 12v x 20 amps= 240 watts. Dat is voor één gloeibougie.

Nochtans de gelezen weerstand wanneer koud en dan wanneer heet is zeer verschillend. Aangezien de elementen (binnen de gloeibougie) omhoog verwarmen gaat de weerstand een partij omhoog. Zo neemt het minder stroom dan het door de weerstandslezing schijnt die wij hebben gekregen. Een gezonde batterij is daarom een goed ding. Laten zeggen de macht ongeveer 120 Watts per gloeibougie is die nog 3 x 120 Watts of 360 watts is. Dat zal 360/12 volt van de accu trekken - 30 ampère. En de starter zal niet een groot deel van wat de accu kan leveren!

U kunt deze ter plekke testen. Verwijder de verbindende voedingskabel dan verbind één terminal (om het even welk) met het metaal dichtbij en andere met de bovenkant van elke gloeibougie beurtelings. Kort de testsnoeren eerst samen in aangezien dit bedrag in ohms van de testresultaten moet worden weggenomen. Gebruik de laagste waaier van weerstand de meter leest De andere manier om te bevestigen de gloeibougies werken is hen te nemen uit en de 12 batterij aan elk beurtelings te verbinden, verbind één lood (om het even welk) met het lichaamsmetaalwerk van de gloeibougie. Dan de andere batterijterminal aan de dop van de gloeibougie. Het zal doen wat de gloeibougies als OK-gloed doen! Let op uw lood raakt niet of er zal een grote vonk zijn en houd de lood vanaf het autolichaam als de batterij nog op zijn plaats is en in de auto wordt verbonden.