Waarom zou er transmissievloeistof in het wateroverloopreservoir zitten?

De 3.8 Natural Aspirated Engine was een vrij solide ontwerp en stond er zelden om bekend koppakkingen te blazen. Hun zwakke punt leek het plastic inlaatspruitstuk te zijn. Hier zijn de drie mogelijke oorzaken voor uw probleem.

1. Als u 100% zeker bent dat het olie in de koelvloeistof zit, verwijder dan het inlaatspruitstuk en controleer de Intake Manifold Gaskets boven- en onderzijde op eventuele tekenen van doorsijpeling. Controleer de Intake Manifold op eventuele scheuren of tekenen van lekkage. Als dit het geval is, dan is dit de manier waarop de olie in de koelvloeistof terechtkomt en niet omgekeerd. Hier is een foto van het inlaatspruitstuk ter referentie. Dit is een veel voorkomend probleem bij deze motoren. En eerlijk gezegd ben ik verbaasd dat met de kilometerstand van uw voertuig het nog niet gedaan is.

2. Zorg ervoor dat het geen transmissievloeistof is. Als je naar de radiator kijkt, zie je dat de radiator twee metalen drukleidingen heeft aan dezelfde kant, één aan de bovenkant en één aan de onderkant van de assemblage. Deze leidingen komen van de transmissie naar de transmissiekoeler die in de radiator is geïntegreerd. Als het transmissievloeistof was, dan heeft de auto schakelproblemen omdat de koelvloeistof ook in de transmissie zou komen waardoor de koppelingen en de koppelomvormer oververhit raken.

3. 1. Als het olie- en transmissiepeil niet daalt, wat is er dan aan de hand? 4. Controleer de stof in kwestie dubbel, als u zich realiseert dat het niet meer is dan slibvorming in het koelsysteem (u merkt het aan de onderkant van de radiatordop en in de overlooptank van de koelvloeistof) en het voertuig heeft een Dexcool merk koelvloeistof in zich, dit wordt veroorzaakt door de lucht die in het koelvloeistofsysteem wordt gebracht. Mogelijk wanneer ze de waterpomp ververst hebben. Hier is een foto van de binnenkant van een radiator waar Dexcool in zat. U zult de stof opmerken wanneer deze vermengd wordt met koelvloeistof.
      (bron: sancarlosradiator.com )

Het is waarschijnlijk dat de oliekoeler lekt als het voertuig is uitgerust. Zoek naar metalen leidingen die in de radiateurtank lopen. Als u een automatische versnellingsbak heeft, zullen er twee leidingen op elke tank van de radiator lopen.

Als monteur met vele jaren ervaring zijn er maar een paar manieren waarop motorolie in het koelsysteem

1 kan komen. Iemand heeft olie toegevoegd aan de koelvloeistoftank of de radiator. 2. 2. Een scheur tussen een oliegalerij en een koelvloeistof doorgang in het motorblok of de cilinderkop(en).

Er kunnen nog andere redenen zijn, maar het is mijn ervaring dat als je olie in het water hebt, je een serieus probleem hebt.

Het lijkt onwaarschijnlijk dat je een opgeblazen koppakking hebt als je geen melkachtige olie hebt. In feite is het vrij gebruikelijk om een spoor van olie op je radiatordop te zien. Een beetje olie werkt daar in, vooral als je delen van het koelsysteem vervangt. Het is veilig om het voorlopig maar in de gaten te houden.

De oliedruk is hoger dan de koelmiddeldruk, dus olie komt via een scheur in de cilinderkop in de koelvloeistof terecht. De meeste, zo niet alle koppen die olie onder druk hebben gezet, hebben nokkenassen in de kop, die de 98 3.8 Buick V6 niet heeft.