Wat gebeurt er als ik zonder antivries in mijn auto rijd?

Zonder water en zonder antivries of gewoon zonder antivries? Ik neem aan dat je bedoelt zonder beide, maar er is een groot verschil.

Dit is echt eenvoudig. De motor zal snel oververhit raken en de afdichtingen en pakkingen zullen uitvallen, waardoor vloeistoffen in en uit de plaatsen waar ze wel of niet zouden moeten zijn (zoals de radiator en de waterpomp, om te beginnen) zullen lekken. Uiteindelijk zullen delen van de motor stoppen met werken en afhankelijk van hoe lang je dit door laat gaan zal de motor uit elkaar gehaald en gerepareerd moeten worden of het zal gewoon gesmolten moeten worden voor schroot, om het eenvoudig te zeggen.

Ik denk dat je in orde bent, maar je moet je lek laten repareren.

Gebaseerd op het commentaar op de oorspronkelijke vraag:

Oh! Ik heb de overlooptank gecontroleerd! :P Ik herinner me dat ik een keer leeg was. Ik zal de radiator moeten controleren de volgende keer dat het licht aangaat. Om je vraag te beantwoorden als ik hem zou vullen was het nooit meer dan een $10 container van het tankstation.

Dit klinkt als een langzame lekkage van koelvloeistof uit het systeem, maar niet een die terminal is. Er zijn twee situaties waar ik me echt zorgen over zou maken (en dat deed toen ik in een Mustang reed met een langzame radiatorlek):

1. Als ik niet de moeite zou nemen om de koelvloeistof goed te mengen en een periode van serieus koud weer zou hebben gehad zonder veel te rijden, waardoor de koelvloeistof een kans om te bevriezen in het systeem . In alle eerlijkheid, ik was jong, dom, arm, verloofd en op de graduate school. Geen van deze zijn bevorderlijk voor een goed onderhoud.

2. 1. Als het weer echt warm werd en ik met lage snelheid rondrijdde, liet ik de radiator geen kans krijgen om zijn werk te doen. Die situatie is een uitstekende kandidaat voor oververhitting die zal leiden tot vernietiging (zoals beschreven door @hillsons).

Voor de duidelijkheid raad ik je ten zeerste aan om niet met je blote hand rond een hete motor op zoek te gaan naar een koelvloeistoflek. Dat is een uitstekende manier om een vreselijke stoomverbranding te krijgen.

Probeer in plaats daarvan een witte papieren handdoek om een houten deuvel te wikkelen. Als de papieren handdoek nat begint te worden / groen wordt, vind je de omgeving van het lek. Als de deuvel doormidden wordt gesneden, is het lek echt slecht….

Een droge radiateur en een koelsysteem zorgen voor oververhitting die de cilinderkoppen waarschijnlijk zal doen kromtrekken, maar die zeker veel leven zal kosten voor uw auto. De lange termijn schade is onmogelijk te zien, laat staan te repareren.

Ten eerste, waarom hebben we antivries? Of zelfs een koelsysteem? Nou, waterdamp (stoom) koelt niet erg goed af, vloeistof wel, en de aanwezigheid van luchtzakken in het koelsysteem voorkomt een goede circulatie van het antivriesmengsel door de waterpomp.

We voorkomen de productie van stoom (die luchtzakken) door te voorkomen dat de vloeistof überhaupt kookt. Dit doen we door het kookpunt van gewoon water te verhogen door het onder druk te zetten. We voegen ook “antivries” toe (ook wel “koelvloeistof” genoemd) die naast het voorkomen van bevriezing ook verhoogt het kookpunt .

Dus het druksysteem van de auto plus antivries houden de vloeistof tegen om te koken in de damp. De vloeistof absorbeert dan de warmte en voorkomt oververhitting. De vloeistof gaat dan door de radiator waar het zijn warmte afgeeft, en circuleert dan terug naar het blok en koppen om meer warmte uit de motor te halen.

Zonder antivries in de auto je laat een allesdamp systeem draaien! Afvalwarmte kan de motor niet verlaten. Een luchtgekoelde motor heeft in ieder geval het voordeel van koelribben. Dat heb je niet. Dus de temperatuur van de andere vloeistoffen, metalen onderdelen, afdichtingen stijgen allemaal snel tot gevaarlijke niveaus.

Dan is het gewoon een kwestie van tijd voordat je de problemen van het warm lopen krijgt: detonatie, olie die in vaste afzettingen verandert, metalen kromtrekken (aluminium voor staal) en ga zo maar door.

Uw automatische versnellingsbak deelt een radiator met de motor om de transmissievloeistof te koelen, dus zonder antivries in een functionerende radiator raakt de vloeistof (een soort speciale olie) in de versnellingsbak snel oververhit: waardoor afzettingen ontstaan in kleine doorgangen, slecht schakelen, en uiteindelijk schade aan de transmissie.

Moderne auto’s kunnen deze oververhitting detecteren met een temperatuursensor en de auto in een “slappe thuisstand” zetten die het motortoerental beperkt, maar het is een race tegen de klok voordat er grote schade wordt aangericht. Zo niet catastrofale schade die je laat stranden.

Zonder uitgebreide tests heb je geen enkele manier om te weten wanneer de schade precies zal optreden. Je hebt zeker meer tijd op een koude dag, maar 30 graden of 90 graden dag, de auto gaat snel tot 300+ lopen zonder antivries.

Ervan uitgaande dat je bedoelt met alleen water en geen antivries, zolang de buitentemperatuur niet onder 0°C zakt, mag er niets ergs gebeuren. Als het koelsysteem anders in goede staat is, zou gewoon water voldoende moeten zijn om de motor koel te houden. Als de radiator gedeeltelijk verstopt is, of als de thermostaat niet helemaal opengaat of pas als de temperatuur veel hoger wordt, of als de waterpomp niet op volle kracht werkt, dan kan het hebben van gewoon water (dat kookt bij een lagere temperatuur) leiden tot oververhitting. Ook in een extreem warm klimaat kan er sprake zijn van oververhitting. In ieder geval moet de motortemperatuurmeter op het dashboard aangeven of er sprake is van oververhitting; als de temperatuur onder de middenlijn ligt, is het veilig om te blijven rijden.

Als u daarentegen bedoelt zonder vloeistof, is het _zeker onmogelijk om het voertuig te rijden zonder grote oververhitting en motorschade. Als je een echt kleine 4 cilinder motor hebt en de buitentemperatuur is ver onder het vriespunt, dan kun je _het misschien wel redden met alleen maar luchtkoeling, zolang je maar snel blijft rijden. Ik zou het niet proberen, tenzij je bereid bent om de motor te herbouwen of te vervangen. :-)

mijn auto liep 5 minuten zonder koelvloeistof en stopte toen met draaien. Ik verliet de auto om af te koelen en vulde hem bij met koelvloeistof.

Als uw radiator een lek heeft of leegloopt.

Controleer eerst de slangen en slangpakkingen om er zeker van te zijn dat ze allemaal goed aan staan en dat er geen loshangt.

Ten tweede. Er is een eenvoudig vast te zetten additief. Radiator lek repareren. Het is vloeistof die u kunt mengen met uw koelvloeistof om eventuele lekken af te dichten.

Ten derde Overweeg het vervangen van uw radiator als deze oud is. Zorg ervoor dat je motorbehuizing niet gebarsten is of dat je de interne afdichtingen van je motor niet hebt verpest. Als dat het geval is, dan moet je de motor vernielen.