Niet in staat om het voertuig te starten afhankelijk van hoe lang er eerder is gereden

Als de motor niet draait als je de sleutel draait, zit het probleem zeker in de startmotor zelf of in de levering van elektriciteit aan de startmotor, dus mogelijk in de solenoïde. Om het probleem op te lossen is het waarschijnlijk nodig om welk onderdeel dan ook te vervangen, maar als je vastzit, als je auto een handbediende is, kun je de motor misschien een beetje draaien door met de auto in de versnelling te rollen om hem in een andere stand te krijgen, en dan te proberen opnieuw te starten.

Een vraag die kan helpen bij de verdere diagnose: dimmen de interieurlampen als je de sleutel omdraait, zoals bij een succesvolle start?

Het luide klikkende geluid dat u hoort is waarschijnlijk een open of gesloten relais (afhankelijk van of het een N/O of N/C relais is, maar dat is niet belangrijk). Dit betekent dat het probleem zich ergens stroomafwaarts bevindt van waar het relais zich bevindt, tussen het relais en uw startmotor. Je zult waarschijnlijk een auto-elektronicus moeten laten kijken, in tegenstelling tot een gewone monteur.

Mijn geld staat op een slechte draad of verbinding ergens. Warmte zorgt voor extra weerstand, wat weer kan leiden tot te weinig stroom waar het zou moeten. Maar laat een elektrotechnisch expert het een keer overdoen.

Ik ben Amerikaans, dus niet bekend met deze auto, maar in veel auto’s heb ik gewerkt aan een soort computer die vaak de starter bedient. In de meeste moderne auto’s waar ik aan gewerkt heb, heb ik soortgelijke problemen gezien zoals die van jou, de ‘zekeringkast’ onder de motorkap die een ingebouwde computer/controller heeft. Ik heb ook gezien dat het een slecht relais is in die zekeringkast of een relaiskast in de buurt als het een extern relais heeft. Meestal heb ik een diagnose kunnen stellen door op een willekeurig onderdeel te tikken als het niet start, terwijl iemand anders de sleutel in de startpositie hield.

Mijn ervaring is dat problemen die zich pas voordoen nadat de auto een tijdje heeft gedraaid, meestal te maken hebben met warmte - Iets, ergens wordt het te warm.

Omdat je een klikkend geluid hebt, moet er een relais zijn dat werkt zoals hierboven vermeld, maar dit kan een rode haring zijn, omdat er meerdere relais worden geactiveerd als je een auto start (er is er bijvoorbeeld één die de brandstofpomp aanstuurt). Kunt u zien waar de klik vandaan komt? Laat een assistent proberen de auto te starten terwijl je luistert om hem te identificeren?

In het bijzonder is het sleutelgeluid waar je achteraan zit een enkele luide klik van de starter, als de solenoïde inschakelt. Als je dat krijgt, dan is het de starter die niet werkt, anders is het ofwel de solenoïde ofwel de stroomtoevoer. Om het laatste te testen, sluit je een voltmeter aan op de triggervoeding van de solenoïde (hoe kleiner de twee draden die naar de starter gaan). Dit moet 0v zijn voor het starten, en 12v terwijl de sleutel in de startpositie wordt gedraaid. Als dit het geval is, dan is de solenoïde defect (houd er rekening mee dat, omdat het werkt als het koud is, het gemakkelijk in orde had kunnen zijn als je monteursbank het getest had, maar nog steeds defect raakt als het heet is…).

Als je niet 12v naar de solenoïde krijgt als de sleutel wordt gedraaid, dan zit het probleem in de toevoer. De traditionele manier om dit te testen zou zijn geweest om een draad aan die schakelaar vast te maken, dan het andere eind aan de batterij positief te raken en te zien of de starter draaide, maar ik weet niet of dat het werk aan een moderne geautomatiseerde auto is, dus ik zal het niet adviseren. Je zult dan de draden moeten traceren in het systeem, op zoek naar alles wat een losse of louche verbinding zou kunnen hebben, een ontbrekende of losse warmtebron op een component, etc.

Als ik echter een gokker was, zou mijn geld op een oververhitte startmagneet staan.

• Aangezien de start is gecontroleerd en/of gereiniging/reparatie dan moet je je daar geen zorgen over maken.
• Het startrelais zou geen probleem moeten zijn, ik heb nog nooit een defect gezien “soms” Het wordt alleen geactiveerd als het voertuig wordt gestart zodat je kunt uitsluiten dat het wordt beïnvloed door hitte.
• Batterij/lading kan worden weggegooid omdat alles werkt (maar je had nog steeds de monteurstest moeten hebben om het positief te krijgen)

(Hoe zit het met het proberen te diagnosticeren van het probleem. In plaats van alleen maar met de vingers naar onderdelen te wijzen.)

Laten we eens kijken naar he Starting System.

1. Als je een extra sleutel voor het voertuig hebt, probeer dan het voertuig te starten met reserve/extra sleutel.
2. Als de tweede sleutel perfect werkt, vervang dan eerst de sleutelbatterij in de sleutel die defect is, als de batterij niet werkt, laat dan de sleutel vervangen.
3. 2. Ik heb geen reservesleutel. Manuele ontgrendeling van het bestuurdersportier met het mes voordat u in de auto stapt.
4. Als de auto hierdoor kan starten en u hebt geen reservebatterij, probeer dan de batterij in de sleutel te vervangen en kijk of dit het probleem verhelpt. Als het centrale vergrendelingssysteem niet goed werkt en als het in orde is, vervang dan de sleutel.

IF ; de sleutel is niet relevant voor het probleem en het voertuig draait nog steeds niet om…

1. 1. Controleer in welke versnelling de transmissie staat (of denkt te staan).
2. Met de sleutel in de ‘ON’ positie wat de Instrument Cluster laat zien.
3. Als het voertuig duidelijk in de parkeerstand staat bij de positie van de Gear Selector. En de cluster zegt anders plaats de Gear Selecter in Neutral en probeer het opnieuw te starten. Als dit het voertuig toelaat om te starten. Dan kijk je naar een mogelijk Neutral Saftey Switch probleem, of Gear module, of zelfs een eenvoudige aanpassing van de NSS (als deze instelbaar is).

Lastley, Heeft iemand gecontroleerd op eventuele Diagnostic Trouble Codes? Zo ja, wat is er dan naar voren gekomen? Zo niet, laat het dan controleren.

Het is prima als je tijdens het lezen van dit geluid opstaat en “B/S Bingo” roept, dan begrijp ik het. Velen van ons herinneren zich de Chevy-trucks van middelbare leeftijd met hun grote blokmotoren, en de hitte van de motor die de startmotor vasthoudt. De vaststelling? Door een paar vulplaten uit de aluminium blikjes van een volwassen moutig drankje te tikken, en hoewel ik de schuimende inhoud zelf niet kan aanbevelen, produceert de brouwer in Colorado de beste vulplaten. (Selecteer een lokale conservenfabriek voor uw locatie.) Plaats een paar van die zorgvuldig vervaardigde vulplaten (selecteer het aantal vulplaten dat past) tussen de transmissie en de starter en verschillende lagen van dezelfde snede en contouren om een hitteschild te creëren tussen de starter en het blok en eerlijkheidshalve, geen problemen meer.

En een uitstekende manier om deze test vooraf te controleren is om alles op te warmen door een mooie landelijke cruise te maken, je monteur te laten weten dat je onderweg bent en terwijl het lekker warm is, maakt de monteur de startbouten slechts een heel klein beetje los, en dan voor een heel kort split-bit van een moment, de contactsleutel te raken. Als de starter draait, heb je met succes je probleem opgelost.

Op de vraag waar ik heen ga, glimlacht mijn vriendin gewoon als ik zeg dat ik geen vulplaten meer heb. :)

De spoel kan heet worden, dan moet hij afkoelen voordat hij weer begint. Probeer het bobinepakket te vervangen.