2013-07-23 18:57:54 +0000 2013-07-23 18:57:54 +0000
7
7

Welke remonderdelen moeten gesmeerd worden?

Wanneer ik een doe-het-zelf remklus doe, begrijp ik dat het nodig is om verschillende onderdelen van de remblokjes/remklauwconstructie te smeren. Uit verschillende bronnen is mij verteld dat de volgende plaatsen waar remvet moet worden aangebracht, de volgende zijn:

  1. 2. De schuifpinnen die de ene kant van de remklauw verbinden met de andere kant (royaal).
  2. De remklauw. 2. De haakvormige bits aan weerszijden van het remblok die op de remklauw zitten.
  3. De haakvormige bits aan weerszijden van het remblok die op de remklauw zitten. 3. De metalen achterzijde van de remklauw die in contact komt met de hydraulische zuiger (licht).
  4. De metalen achterzijde van de remklauw die in contact komt met de hydraulische zuiger (licht). De randen van de hydraulische zuiger.

Ik heb ook mensen gezien die aanraden om anti-sieze smeermiddel te gebruiken tussen het uiteinde van de as en de rotor, zodat het makkelijker is om de volgende keer de remmen te verwijderen.

Mijn vraag is, heb ik belangrijke gebieden die gesmeerd moeten worden gemist? Of zijn er een aantal die echt niet gesmeerd moeten worden? Ook heb ik sommige mensen horen zeggen dat anti-sieze in plaats van remvet de voorkeur verdient - klopt dat?
Bron

Antwoorden (5)

4
4
4
2015-12-03 00:04:51 +0000

Voor de zekerheid lijkt de algemene consensus te pleiten voor SilGlyde-type vet voor het zuigergebied, ook de schuifpinnen van de remklauw; velen die andere smeeroliën hebben geprobeerd, betreuren het uiteindelijk omdat de moly vetten het rubber van de laarzen en de bussen langzaam doen opzwellen. Het moly type generiek “remvet” moet spaarzaam worden toegepast op de metaal-metaal gebieden, zoals de glijdende punten waar de eindpunten van de remblokken in en uit bewegen met de paar millimeters van de speling tijdens het remmen. Vetten kunnen op elkaar lijken, maar u moet het basistype kennen om te begrijpen of het zich na verloop van tijd gaat gedragen zoals bedoeld - kleurstoffen en kleurstoffen maken dat een regenboog van vetten op elkaar lijkt, maar geen relatie hebben met de basischemie.
Bron
3
3
3
2013-07-23 20:32:23 +0000

Persoonlijk ben ik niet de grootste fan van anti-seize. Ik heb het gevoel dat je het een keer gebruikt en het volgt je de komende maand. Je vindt het uiteindelijk in je sokkenlade, in hemelsnaam. Ik gebruik hetzelfde glijmiddel, behalve dat het een gouden kleur heeft. Het lijkt me veel minder te volgen, en is veel schoner.

Remolie

  • Smeer alle contactvlakken tussen remklauw, houder en remblokken in, inclusief:

    • Voor mij was het makkelijker om gewoon uit te leggen hoe ik de remmen en hun onderdelen smeer. Je leek de meeste van dezelfde punten te hebben aangeraakt als ik. Als je uiteindelijk het gebied tussen de naaf en de rotor smeerbaar maakt, zorg er dan voor dat je de schroefdraad van de bouten/nagels niet vastloopt. Ik hoop dat dit helpt om u gerust te stellen over uw procedure.
Bron
1
1
1
2013-07-25 05:31:21 +0000

Sommige schuifpinnen hebben rubberen onderdelen, d.w.z. een afdichting in de groef. Als je die hebt, zorg er dan voor dat je het juiste ‘rubbervriendelijke’ smeermiddel gebruikt. Deze afdichtingen zijn ontworpen om lucht door te laten, maar voorkomen dat de pen in de schuifmaat wiebelt of trilt. Als er verkeerd vet wordt gebruikt, kan dit ertoe leiden dat de afdichting opzwelt en dat de pennenkalammer in een zuiger-cilinderopstelling verandert, zodat wanneer de klauw opwarmt de opgesloten lucht op de pen drukt en zachtjes een van de kussentjes in de schijf duwt. Het zal niet anders aanvoelen tijdens het rijden, maar na verloop van tijd zal één van de stootkussens aanzienlijk meer slijten dan de andere, omdat het constant tegen de schijf zal wrijven.
Bron
1
1
1
2019-01-30 05:37:54 +0000

Gebruik ook anti-smeermiddel na het verwijderen van eventuele roest op de uiteinden van de padbeugel (gebruik een zanddoek of een fijn getande vijl) waar de padclips ingebracht zijn. , is zeer weinig smeermiddel nodig. Reden: u wilt niet dat de roest zich onder de clips vormt, waardoor er druk op het uiteinde van het stootkussen komt te staan & er geluiden & of een ongelijkmatige slijtage ontstaan. Geen aardolieproducten zouden op om het even welke onderbrekingshardware moeten worden gebruikt of de remklauwdia’s. De aardolieproducten zullen rubberdelen zwellen & zullen opdrogen of zullen van metaaldelen wassen.
Bron
1
1
1
2016-11-30 04:45:04 +0000

Wat betreft de te smeren onderdelen, breng ik ook een dunne film aan op eventuele vulplaten of klemmen en eventuele bevestigingsmiddelen. Over welk smeermiddel, zweren velen bij Sil-Glyde. Persoonlijk heb ik altijd het antismeermiddel gebruikt op metaal-op-metaal oppervlakken, zoals de oren op de kussentjes die u noemt (en het paringsvlak van de remklauw), de vulplaatjes en de bouten. Op alles wat met rubber in aanraking komt, zoals de geleidepennen, hun laarzen en de zuiger, gebruik ik diëlektrisch afstemmeervet (siliconen). Veel post schuwt de anti-sieze verbinding om redenen die allemaal lijken te kloppen. Behalve, dat de Sil-Glyde en het diëlektrische vet geweldig zijn als het ingesloten is (zoals op de pennen in een laars), maar lijken de gebieden die blootgesteld zijn aan de elementen af te slijten (denk aan de blootstelling door smerige, natte wegen en modderpoeltjes). Terwijl de anti-sieze tot de volgende demontage blijft zitten en op zijn minst voor enige smering op de lange termijn blijft zorgen. Naar mijn mening weegt dit op tegen eventuele tekortkomingen.
Bron