Hoe vaak moet ik mijn olie verversen in een VW TDI?

Hallo ik ben een VAG monteur 20 jaar ervaring, alle TDI motoren moeten elke 30.000 KM een onderhoudsbeurt krijgen als je 5w30 iso 500 tot 504 gebruikt. DSG om de 60.000 KM. Brandstoffilter, luchtfilter, en cabinefilter ook 60.000 KM of 2 jaar. Het is uw keuze of u ons meer wilt betalen. De meeste van mijn klanten hebben meer dan 600.000 KM op tacho.

Tot op zekere hoogte hangt het af van het soort gebruik dat u maakt, maar voor een gemiddelde bestuurder die gemiddelde kilometers maakt (d.w.z. een mengeling van snelweg, platteland en stadsverkeer), zou ik zeggen dat u zich moet houden aan de aanbeveling van de fabrikant - maar zorg ervoor dat u zich ook houdt aan de aanbevolen specificatie van de olie.

Vergeet niet dat olietechnologieën en fabricagetoleranties de laatste 20 jaar enorm zijn verbeterd, wat betekent dat onderhoudsbeurten niet meer zo vaak hoeven plaats te vinden als vroeger.

Persoonlijk zou ik een auto van die leeftijd niet naar een grote dealer brengen, als hij eenmaal de leeftijd heeft bereikt waarop het bijhouden van een volledige onderhoudsgeschiedenis niet meer belangrijk is, zou ik naar een kleine zelfstandige gaan of het zelf doen…

Als uw TDI is een PD type dan bent u beter af erring aan de korte/snelle kant. Er waren veel gevallen van voortijdig versleten nokken op PD’s als gevolg van olie. Dit betekent dat je je moet houden aan de olienorm en het verversingsinterval zoals aangegeven door VW.

Als de motor een niet-PD TDI is (zoals ALH, AFN enz.) dan zou u kunnen proberen een olie-analysator (zoals lubricheck ) te gebruiken om de mate van olieslijtage te bepalen. Dit kan worden gedaan aan het eind van de gebruikscyclus of zelfs tijdens het gebruik.

Bijvoorbeeld, in mijn common rail TDI ververste ik de olie na 15.000 km, maar na analyse van de oliekwaliteit ga ik dit opvoeren tot 20.000 km (90% stadsritten, maar op ongebruikelijke uren - bijna geen stop-and-go verkeer).

Bij een TDI is het in het algemeen aan te raden niet te bezuinigen op olie en brandstof. Gebruik het beste dat u kunt vinden, dat is beter en op de lange termijn is het goedkoper.

Ik heb een 2003 VW Jetta TDI. Ik heb ook een 99.5 en twee 2002. Ze gebruiken allemaal de ALH motor. Ik werk aan auto’s van anderen, en de meeste van hen zijn ALH motoren. Mijn vier auto’s hebben meer dan 1,5 miljoen mijl op hen.

Ik gebruik T6 5w40 olie, en heb het gebruikt in al mijn auto’s sinds ze nieuw waren. Ik ververs de olie elke 10.000 km, met telkens een nieuw filter. Olie analyse (sporadisch) zegt dat de olie nog steeds OK is op dat punt. Ik heb nog geen motorstoring of overmatige slijtage als gevolg van oliefalen meegemaakt.

De enige uitzondering is dat, omdat we ongeveer twee maanden per jaar koude temperaturen hebben (onder 0F), ik de olie eind december of de eerste week van januari ververs, zelfs als er nog maar 4k mijl op zit. Dit wordt gedaan om het starten in de winter te vergemakkelijken, wanneer de auto’s ‘s nachts doorweekt raken van de kou bij temperaturen onder 0F. Over het algemeen starten ze prima bij -15F, als de olie schoon is.

Bij een dieselmotor is de afzetting van deeltjes in de olie veel belangrijker dan bij een benzinemotor. Een normale lading deeltjes kan ervoor zorgen dat de olie in een dieselmotor bij koudere temperaturen een veel hogere viscositeit heeft dan bij warmere temperaturen. Bijvoorbeeld de VW TDI motor zal gemakkelijk starten bij -15F zonder een blokverwarming of andere starthulpmiddelen. Maar met vuilere olie kan starten bij -15F problematisch zijn, zelfs met 0W30 olie. Het probleem is dat de viscositeitstoename niet-lineair is bij koudere temperaturen en het effect van deeltjes is ook niet-lineair. Met schone olie heb ik VW TDI gestart bij -30F zonder starthulp. Onder die temperatuur zal zelfs een nieuwe groep 95 accu niet genoeg vermogen leveren om een koude motor te starten. (Bij -40F met een TDI moet men de batterij eruit halen en binnen houden om betrouwbaar te kunnen starten, of een blokverwarming, booster of andere starthulp hebben).

Dus op basis van mijn beperkte empirische ervaring, zou ik zeggen dat een interval van 10 km prima is. Echter, als je veel van de stad rijden, of stoffige omstandigheden, kunt u wensen om te gaan met een meer frequente verandering. Anders, is er geen voordeel aan veel frequentere olieverversingen, vooral met olie analyse bevestigen dat uw olie in goede voorwaarde bij 10k mijlen blijft.

Opmerking: De ALH, op de 2003, gebruikt de VE pomp, niet de PD.

Nieuwe auto’s hoeven veel minder vaak olie te verversen dan de 3.000 mijl waar we allemaal aan gewend zijn. Voor uw specifieke auto moet u de handleiding raadplegen voor het exacte olieverversingsschema, maar veel nieuwe auto’s hoeven hun olie slechts om de 7.500 tot 10.000 mijl te laten verversen.

Niet elke dealer probeert u uit te persen voor elke cent die hij kan, hoewel sommige dat zeker wel doen. Als u de dealer het voordeel van de twijfel geeft, vraag hem dan waarom hij denkt dat u hem vaker moet vervangen. Het is mogelijk dat zij kijken naar de mijlen die u in vergelijking met het gemiddelde rijdt en veronderstellen u korte reizen rijdt die bijzonder taai op diesels zijn en olie moeten vaker veranderen of dat uw olie vooral vuil kijkt. Als ze u geen antwoord kunnen geven, volg dan de aanbevolen richtlijn. Zorg ervoor dat u het oliepeil regelmatig controleert.

Het eenvoudige en beste antwoord is wanneer uw auto u vertelt naar service te gaan (met service-indicator bericht). Veel VW voertuigen geproduceerd sinds 2000 zijn in staat om slimme service intervallen. De voertuigen die deze functie niet ondersteunen gebruiken vaste service intervallen die uitgaan van de slechtste rijomstandigheden. Dit betekent dat de service indicator verschijnt bij minimaal gebruik. (vaker olie verversen dan voertuigen met slimme service intervallen).

U moet SSP 224 lezen om dit concept volledig te begrijpen. Ik heb echter geprobeerd het hieronder samen te vatten voor de ongeduldigen.

VW-voertuigen met slimme servicesensoren zijn vaker in Europa te vinden. In Amerika verkochte voertuigen kregen later sensoren, omdat Amerikaanse consumenten vaker olie lijken te verversen. Door geen sensoren te leveren, kon VW kosten besparen. Er zijn vele redenen waarom consumenten in Amerika zo vaak olie verversen, wat buiten het bestek van deze vraag valt, daarom zal ik er niet op ingaan.

U moet ervoor zorgen dat u een olie gebruikt die voldoet aan 504.00/507.00 en de flexibele onderhoudsintervallen zijn ingeschakeld in uw voertuigcomputer. Dit kan worden ingeschakeld in voertuigen die na 2000 zijn geproduceerd. De boordcomputer controleert de rijomstandigheden en bepaalt wanneer de olie moet worden ververst. Er is dus geen giswerk nodig om te bepalen hoe vaak de olie moet worden ververst.

U kunt de gedetailleerde uitleg vinden in de officiële VW zelfstudiedocumentatie SSP 224

Er is geen giswerk meer nodig. U hoeft zich geen zorgen meer te maken over het maken van frequente korte ritten of over het leven in een omgeving met barre weersomstandigheden die vaker olieverversingen vereisen. U hoeft niet meer in de val te lopen van garagebedrijven die u bang maken voor frequente olieverversingen.

De voertuigcomputer past voortdurend de vereiste onderhoudstijd aan door het oliepeil, de olietemperatuur, de remsensor, de naaldliftgevoeligheid, de gereden afstand per rit enz. bij te houden.

Helaas lijkt VW een fout te hebben gemaakt in de naamgeving. Want het heet flexibele service interval en het vereist het gebruik van 504.00/507.00 long life olie. Veel mensen ten onrechte gebruik maken van de term lange olie verversing interval, en begrijpt daarom niet dat auto daadwerkelijk het gebruik monitoren (dus bang voor). In werkelijkheid is het een slim verversingsinterval waarbij de computer van de auto precies bijhoudt hoe de auto wordt bestuurd en de bestuurder precies het juiste moment vertelt om de olie te verversen.

Ik denk dat het afhangt van welk type olie je gebruikt. Synthetische kan langer gaan tussen verversingen, omdat het niet viscositeit modifiers die afbraak hebben. Bijvoorbeeld 5w-30 dyno olie is eigenlijk 5w olie met viscositeit modifiers om het te laten gedragen als 30 wanneer het warm is. Als de olie in de motor wordt rondgedraaid, breken de modifiers af tot je 5w olie overhoudt die zich als 5w olie gedraagt als hij heet is (niet goed). Synthetische olie is anders. De basisvoorraad van de olie is 5w-30 en breekt niet af tot 5w bij gebruik, dus je kunt veel langer doorgaan tussen verversingen.

Synthetische oliën zijn een heel ander verhaal. Er is geen VI-verbeteraar toegevoegd, dus er is niets om te verslijten. De eigenlijke oliemoleculen slijten nooit. Je zou bijna voor altijd dezelfde olie kunnen gebruiken. Het probleem is dat er andere additieven zijn en die worden wel opgebruikt. Ik veronderstel dat als er een goede manier was om olie schoon te houden, je gewoon elke 6 maanden een blikje additieven kon toevoegen en alleen het filter hoefde te vervangen, nooit de olie. http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/

Ik heb verschillende handleidingen voor autobezitters gezien waarin nu staat dat de olie niet hoeft te worden ververst, maar om de 7.500 mijl of meer. In dezelfde handleiding staat ook OF om de 12 maanden, afhankelijk van wat het eerst gebeurt. Mijn gevoel zegt dat u waarschijnlijk gemiddeld 5.000 mijl kunt rijden (in een sportwagen) maar dat u uw olie minimaal in de lente moet verversen, vooral in het noorden. Oliën vormen was bij ijskoud weer. Er is een permanente verdikking van de olie.

Sommige automobielfabrikanten zijn de olieverversingsintervallen aan het terugschroeven tot 5.000 mijl of minder en sommigen pleiten ervoor de olie ook minstens om de 6 maanden te verversen. Ik denk dat dit komt door de neiging van oliën om dikker te worden in zeer hete motoren (niet omgevingsomstandigheden, gewoon hete motoren). Ook vanwege verdikking door de koude van de winter en door sludge die zich ophoopt en niet kan worden uitgefilterd. http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-104/

Aangezien zij een Volkswagen dealer zijn, zouden zij olie moeten gebruiken die voldoet aan 504.00 of meer waarschijnlijk 507.00 standaard olie. De details hiervan worden besproken in dit officiële Volkswagen document. Verder is het handboek voor de eigenaar van uw auto heel duidelijk over de regelmaat waarmee de olie moet worden ververst.

Ik heb zelf een verzameling Volkswagens waaronder twee auto’s met TDI-motor; een 1.9 PD en een 1.6 Bluemotion. Beide hebben olie ververst rond de 10.000 mijl markering.

Ik zou de olie elke 7500 mijl verversen. Een TDI is een zeer technische motor en met de turbo zou ik alleen volledig synthetische 5w30 gebruiken. Ik zit op een 7.5k interval en raak 200k mijl op een 05 en het heeft altijd getrokken zeer goed. Op originele internals ook.

2013 Passat TDI. Laat een olieanalyse uitvoeren en stop met speculeren. Ik ververs bij 8,5 tot 9k omdat toen het additievenpakket laag was bij mijn laatste analyse.