Ben onlangs begonnen met shoppen voor eerste auto, dus wil zo veel mogelijk weten als ik een koop in ga.
Auto die ik onlangs bekeek heeft een bruine vieze kleur in het stuurbekrachtigingsreservoir, maar het spul dat ik onlangs in mijn vaders auto heb gedaan was roze. Is dit juist?
Stuurbekrachtigingsvloeistoffen, zoals de meeste, variëren in kleur.
Persoonlijk, is de mijne helder. Bruin klinkt als een ongebruikelijke kleur om te produceren, maar een zeer diep reservoir van heldere of licht vervuilde vloeistof kan er bruin uitzien. Of ze kunnen twee verschillende merken vloeistof hebben gemengd, bijvoorbeeld als het werd bijgevuld bij een olieverversing.
Probeer eens een schone staaf in het reservoir te steken. Je zou een paar centimeter diep moeten zien.
Als het vuil is, kunnen de afdichtingen versleten zijn. Als het ooit moest worden bijgevuld, kan er een lek zijn.
Citeren van het fabrieksservicehandboek voor een 2005 Jeep Wrangler (Pagina 0-6):
De aanbevolen vloeistof voor stuurbekrachtiging is Mopar ATF+4.
Mopar ATF+4, wanneer nieuw, is rood van kleur. ATF+4 is rood gekleurd zodat het kan worden onderscheiden van andere vloeistoffen die in het voertuig worden gebruikt, zoals motorolie of antivries. De rode kleur is niet permanent en is geen indicator voor de toestand van de vloeistof. Als het voertuig rijdt, zal de ATF+4 donkerder van kleur worden en uiteindelijk bruin worden. **ATF+4 heeft ook een unieke geur die kan veranderen met de leeftijd. Bijgevolg kunnen geur en kleur niet worden gebruikt om de toestand van de vloeistof of de noodzaak van vloeistofvervanging aan te geven.
(de vetgedrukte opmaak staat in de handleiding, niet mijn toevoeging)
Dat gezegd hebbende, ben ik het eens met de andere antwoorden die zeggen dat het per voertuig verschilt.
Eén auto van mij is rood, de andere is geel-helder. Belangrijker dan de kleur is de geur. Als het verbrand ruikt, kan dat een indicatie zijn van een probleem.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is meestal een lichte variant van automatische transmissievloeistof. Sommige handleidingen pleiten zelfs voor het gebruik van ATF in het stuurbekrachtigingssysteem. Rood, roze en helder zijn de gebruikelijke kleuren.
Zwart, donkerbruin zijn tekenen van verontreiniging. De vloeistof in elke auto gaat oud en vervuild worden en het is niet noodzakelijk een slechte zaak tenzij het gewoon nooit wordt ververst. En zoals Brian zei, als het stinkt is dat een heel slecht teken dat het al een tijdje zo is.
Nick heeft gelijk. Laten we GM’s LS1 V8 motor als voorbeeld nemen omdat ze de stuurbekrachtigingsvloeistof hard bewerken. In het begin is de vloeistof rood, Dextron 111, hetzelfde als de transmissie (4L60E). Na langdurig hard rijden, zoals circuitwerk, of een paar jaar woon-werkverkeer in druk verkeer, zal extreme temperatuur de vloeistof donkerbruin kleuren en meestal zal de pomp ook beginnen te grommen (verontreinigingen, warmte gerelateerde slijtage, enz). Dit doet geen afbreuk aan de stuurprestaties, maar het is wel vervelend. Voor uw gemoedsrust is mijn beste aanbeveling om de pomp en het reservoir (op een LS1 tenminste) te vervangen door een kwalitatief goed aftermarket product zoals aangeboden door “turn one”, of minimaal de meeste verontreinigingen te verwijderen (doorspoelen en de vloeistof vervangen), en vervolgens het pompgeluid en het vloeistofniveau in de gaten te houden.
Proost Hutch