Heeft een tankketting (in tegenstelling tot een tandriem) specifiek onderhoud nodig? In het bijzonder heb ik het over een BMW Z4
Hoewel regelmatig onderhoud niet nodig is, is het raadzaam om regelmatig te controleren hoeveel de ketting is uitgerekt, bijvoorbeeld om de paar 100K. Als de ketting te veel is uitgerekt, kan het zijn dat de spanner zijn werk niet meer kan doen. Ook is er het probleem dat de pennen wat los komen te zitten in de zijplaten.
De ketting moet ook visueel worden gecontroleerd wanneer de gelegenheid zich voordoet om ervoor te zorgen dat er geen aanwijzingen zijn dat er dingen zoals zijplaten los komen. Rollen moeten worden gevoeld om er zeker van te zijn dat er geen speling is tussen de rol en de pen.
Tijdkettingen breken niet vaak, maar als ze dat wel doen nemen ze over het algemeen brokken van de motor mee, evenals het toestaan van kleppen om te vriendelijk te worden met de zuigers, op de meeste motoren.
Ik ben gewend aan timing ketens op Amerikaanse V8’s, maar ze zullen “uitrekken” in de tijd (denk 200k miles) en soms op hoge mijl mijl motoren kunnen ze een tand “springen” als ze te ver uitgerekt zijn.
Maar ze hebben geen onderhoud nodig.
Regelmatig onderhoud is niet nodig. Een “ratelend” geluid dat verandert met het toerental van de motor kan echter duiden op een probleem met de ketting of de tandwielen. Meestal is dit geen probleem tot een hogere kilometerstand (150k +).
De volgende keer dat u bij uw dealer langsgaat, vraag hen dan of ze problemen hebben gehad met uw jaarmodel. Als u hoort van gevallen van ketens vaak worden vervangen op X mijl als gevolg van een probleem (en je vertrouwt op je bron), dan kunt u wilt misschien preventieve actie te ondernemen.
BMW tankkettingen zijn ontworpen voor de levensduur van de motor en hebben nooit onderhoud of vervanging nodig. Om dat te bewijzen heeft BMW altijd een aantal langeafstandstesten uitgevoerd op zijn nieuwe motoren voordat ze op de markt werden gebracht. In de jaren ‘90 nam men een e34 (5-serie) en reed deze meer dan 2 miljoen mijl, alleen al voor het standaard onderhoud. Toen ze die motor uit elkaar haalden, werd alles gemeten naar spec.
Geniet van je Bimmer en zorg ervoor dat het reguliere onderhoud wordt uitgevoerd, maar je hoeft je geen zorgen te maken over de timingketen. Nu als je een e30 man als ik, je zit vast met de enkele slechtste beslissing (sorry tweede ergste, na het inhuren van Chris Bangle) Bimmer ingenieurs gemaakt en dat was om te gaan met een 'stillere’ rubberen band timing riem. Argghh!!
Chris
Lange kettingen zullen eerder losraken, hard verschuiven zal het rondstoten en de levensduur verkorten, zelden voorkomende olieverversingen zullen de smering verstoren als de koolstof zich ophoopt op de ketting. De meeste motoren hebben ofwel een automatische spanner, ofwel een goede geleider om te voorkomen dat ze gaan klapperen. Riemen zijn goed, maar sommige zijn zeer moeilijk te verversen. Jammer dat de fabrikanten niet proberen om de riem gemakkelijker te vervangen, omdat het nodig is om de riem te vervangen tegen een aanzienlijke kostenpost.