Wat is het verschil tussen DOT3 en DOT4 remvloeistoffen?
Wat kan er fout gaan als ik een (4 keer goedkopere) DOT3 remvloeistof gebruik in plaats van de DOT4 die de fabrikant aanbeveelt (maar af en toe “wat” DOT3 mag toevoegen)?
Wat gebeurt er als ik alleen DOT3 gebruik?
Als de handleiding zegt dat er kleine hoeveelheden DOT3 gebruikt kunnen worden, dan is het waarschijnlijk dat als u een lage hoeveelheid remvloeistof heeft en er alleen DOT3 beschikbaar is, het beter is om dat te gebruiken dan geen remvloeistof te hebben.
Als u eenmaal thuis bent moet u de aanbevolen DOT4 weer in het systeem krijgen door het systeem te ontluchten en te vullen met DOT4.
Zoals reeds vermeld, DOT4 gaat over een hogere warmteafgifte. Als uw auto om DOT4 vraagt, betekent dit dat de fabrikant zich niet op zijn gemak voelt dat het remsysteem de remvloeistof niet boven een temperatuur brengt die DOT3 aankan.
Een ander punt is dat er twee kooktemperaturen zijn voor remvloeistof, Dry en Wet.
Wanneer u net uw remvloeistof heeft vervangen en het systeem goed is ontlucht, werkt u op de Dry kooktemperatuur. Na verloop van tijd werkt het water in het systeem door de ouderdom, de hitte, de slangen, enz. U werkt dan op uw natte kookpunt voor de vloeistof.
Dus nogmaals, als u vast komt te zitten op een plek waar u wat nieuwe remvloeistof in het systeem moet doen en het enige wat u beschikbaar heeft is DOT3, dan is uw DOT4 waarschijnlijk op dat punt wat gedegradeerd en zal de verse DOT3 dicht bij de plek zijn waar de DOT4 zich bevindt, maar dit zal niet waar blijven, de DOT3 zal een keer in de leidingen gedegradeerd worden, dus de bovenstaande verklaring van het zo snel mogelijk vervangen is van toepassing.
DOT4 remvloeistof heeft een hoger kookpunt dan DOT3, waardoor de vloeistof minder snel gaat koken. Het gebruik van goedkopere, minderwaardige vloeistof verhoogt de kans op het uitvallen van uw remmen in situaties waarin ze veel warmte opbouwen, bijvoorbeeld bij het afdalen van een berg op een bochtige weg.
Meer informatie: http://www.carbibles.com/brake, bijbel, upgrade2.html, (http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html).
De meeste mensen beseffen dat remmen werken door kinetische energie om te zetten in warmte. De remrotors en remblokken worden erg heet, deze warmte wordt ook overgedragen aan de remvloeistof, als de remvloeistof te heet wordt en kookt, zet het effectief lucht in de leidingen en zal het leiden tot remstoring.
U kunt DOT 4 in plaats van Dot 3 zetten, maar niet andersom.
Opmerking DOT 5 is compleet anders en is gebaseerd op siliconen, het is niet compatibel met DOT 3 en 4 systemen.
Controleer Remvloeistof op Wikipedia.
DOT 5 is niet uitwisselbaar of compatibel met DOT 3, 4, en 5.1 vloeistoffen en kan catastrofale systeemfouten veroorzaken.
Dot 3, 4, en 5.1 zijn gebaseerd op glycolether. Ze zijn compatibel, maar net als motoroliën moet u de aanbevolen of hogere kwaliteit vloeistof gebruiken. Dot 4 en 5.1 hebben ook boraat ester om hogere temperaturen aan te kunnen. DOT 3, 4 en 5.1 vloeistoffen zijn te vinden in de meeste rem- en koppelingssystemen.
DOT 5 is een vloeistof op basis van siliconenolie en kan alleen worden gebruikt in nieuwe, droge systemen. Het wordt gevonden in de racerij, het Amerikaanse leger, de Sovjet-Unie en Finse systemen voor het omgaan met lage temperaturen, overmatig remmen en problemen met waterblootstelling.
DOT 5 is op siliconenbasis en is geen manier compatibel.
Dot 5.1 is een soort van OK, maar niet aanbevolen om te mengen met 3 en 4.
Om Dot 5 te gebruiken, moet u Moest alle rubbers, afdichtingen en flexibele remleidingen en ook de spoelstalen leidingen vervangen.
Hoe weet ik dat? Ik laat het draaien in mijn muscle car.