Hoe beschadiging van de koppeling bij stoppen en bergopwaarts rijden te voorkomen

Ten eerste een klein beetje terminologie om verwarring te voorkomen - de normale toestand van de koppeling is ingeschakeld (d.w.z. motor gekoppeld aan wielen), en je drukt op het pedaal om hem uit te schakelen.

Ik ontkoppel de koppeling niet voordat ik ga remmen. Zo kan ik het remmen op de motor gebruiken om de snelheid van de auto te verminderen - zodra de snelheid van de auto te laag wordt voor de versnelling waarin je zit, dan druk je de koppeling in. Of je dan naar een lagere versnelling schakelt en het proces herhaalt, of gewoon de remmen gebruikt om te stoppen is een omstreden kwestie…

Als je tot stilstand komt, zet je de auto in de eerste versnelling, klaar om weg te rijden, en hou je je voet op de koppeling. Verminder de druk op de rem als de auto tot stilstand komt. Op dit punt (bij voorkeur net ervoor, maar dat zult u met de ervaring leren), evalueert u de duur van de stop - als u op het punt staat weg te rijden (bv. door het verkeer in te trekken), blijf dan zoals u bent. Als je waarschijnlijk langer dan een paar seconden stilstaat (bv. een rood licht), trek dan de handrem aan, laat het rempedaal los en schakel over naar neutraal.

Houd het rempedaal niet langer dan een paar seconden ingedrukt als je stilstaat, want dan verblinden je remlichten de achteropkomende auto.

Ik ben het eens met Sam’s laatste opmerking - Je kunt dit niet met theorie leren. Ga naar buiten en oefenen, oefenen, oefenen. Luister naar de motor en voel de auto - U zult snel oppakken het gevoel van de koppeling en hoe de motor zich gedraagt.

Van wat ik geleerd heb, moet ik eerst de koppeling op laten komen voordat ik ga remmen. Als ik dan eenmaal volledig stil sta, moet ik dan beide voeten op de koppeling houden en één op de rem, of kan ik de koppeling loslaten terwijl ik mijn voet op de rem houd, of kunnen beide worden losgelaten? Geldt dit ook als ik niet op een helling sta?

Het maakt niet uit; ik weet niet waarom je de koppeling zou intrappen voordat je remt, maar als je een tijdje stilstaat kan het geen kwaad om de motor uit de versnelling te halen en de koppeling los te laten. Uiteraard wil je je voet op de rem hebben als je op een heuvel staat, zodat je niet achteruit rolt (tenzij je de handrem gebruikt, maar dat doe ik nooit omdat ik dan vergeet hem er weer af te halen en hem verbrand).

Ik pleit er in het algemeen voor dat mensen hun voet op de rem houden als ze stilstaan (heuvel of geen heuvel), voor het geval iemand ze van achteren aanrijdt (op die manier vliegen ze niet ook nog eens tegen de auto voor hen aan).

Op welk moment zet ik de versnellingspook in neutraal? Is dat als ik rem of nadat ik gestopt ben?

Nogmaals, wanneer je maar wilt. Ik over het algemeen laat het in de versnelling en gewoon mijn voet van het gas (motor remmen) als ik rollen om te stoppen (misschien met een klein beetje van de normale remmen gewoon zodat mijn remlichten branden en de man op zijn mobiele telefoon geen aandacht achter me niet me raken). Dit doet twee dingen:

1. Bespaart gas (in neutraal gebruik je een beetje gas om de motor draaiende te houden, bij remmen op de motor wordt de motor draaiende gehouden door het voorwaartse momentum van de auto die de wielen laat draaien)

Zodra mijn toerental een beetje laag begint te worden, gooi ik hem in neutraal en kom ik normaal tot stilstand (of ik schakel terug als ik in een hoge versnelling zit en nog een heel eind te gaan heb).

Over het geheel genomen denk ik dat je de dingen te ingewikkeld maakt. Je kunt dit niet uit een boek leren; in feite ben ik bang dat dit het nog moeilijker voor je gaat maken om het op te pakken, omdat je een hoop “doe dit” en “doe dat niet” onzin van het internet hebt om over na te denken, wat de dingen alleen maar overdreven verwarrend gaat maken. Elke persoon heeft zijn eigen rijstijl, en dat moet natuurlijk overkomen.

Wanneer u volledig tot stilstand bent gekomen, trekt u de parkeerrem aan en laat u de knuppel in de neutraalstand zakken. Als je gaat starten bij groen dan druk je zachtjes op het gaspedaal, laat langzaam de koppeling en de parkeerrem los in een keer.

De truc is om de parkeerrem los te laten als de koppeling halverwege is. Op die manier houdt de motor je even in positie en kun je gas geven.

Zo kunnen je benen en je koppeling even uitrusten terwijl je op groen wacht.

Nogal moeilijk om onder de knie te krijgen, omdat je drie dingen tegelijk moet coördineren. Probeer de eerste paar keer meer gas te geven om te voorkomen dat je stopt.

Een meer gedetailleerd antwoord: http://www.wikihow.com/Get-Started-on-a-Hill-when-Driving-a-Manual-Transmission-Car