Waarom blaast mijn auto soms koude lucht terwijl de verwarming aan staat?

Raakt uw auto ook oververhit?

Zo ja, dan heb je misschien een defecte thermostaat, een luchtzak in je koelsysteem of misschien zelfs ergens een lek. De verwarming van mijn truck werkte alleen als ik aan het rijden was, en stopte toen helemaal met werken terwijl de motor oververhit begon te raken. Ik heb de thermostaat vervangen, maar de verwarming deed het warm/koud/heet/koud, ik wist niet dat je de lucht uit het systeem moest laten ontsnappen nadat je de thermostaat had vervangen. Ik heb dat gedaan en nu werken de verwarming en de motor geweldig.

De eerste controle zou zijn dat de motor voldoende koelvloeistof heeft. (NB Verwijder de radiateurdop niet als hij warm is). De tweede controle is of de motor de bedrijfstemperatuur bereikt - gaat de temperatuurmeter omhoog en geeft hij warm aan? Als deze punten de inspectie doorstaan, dan is de zeer waarschijnlijke fout met de AirCon module. Wanneer u de AirCon aanzet, sluit de module de watertoevoer naar het verwarmingselement af. Als u de AirCon uitschakelt, opent de module de watertoevoer naar het verwarmingselement. Een slecht functionerende module zou u de prestaties van de verwarming geven die u ervaart. Een systeemscan van de AirCon zou de fout aan het licht moeten brengen.

Het kan zijn dat u lucht in uw radiateurkern heeft, maar dit gaat niet samen met het koud/warm zetten van de airco. Het is mogelijk dat de luchtmengklep van de verwarmingskern op een of andere manier los zit misschien? of als het automatische klimaatregeling is, kunnen de klepmotoren of sommige kleppen defect zijn.

Auto’s met automatische airconditioning hebben een aantal kleppen/flappen die het airconditioningsysteem regelen.

Bijvoorbeeld in sommige jaguar auto’s de DCCV (dual climate control valve) klep kan krijgen gebroken en de solenoïden stick en dit zal leiden tot het geven uit haar ineens. Terwijl uw situatie het probleem koude lucht is, kan het zijn hoe dit systeem in uw auto vast komt te zitten. Wanneer u alle weg aan heet-koud-warm opnieuw zet, kan de solenoïde los worden en opnieuw beginnen te werken voor een tijdje.

Ook auto’s gebruiken kleppen om de luchtmix uit de kachelkern te regelen (die zit ergens in je dashboard) om de juiste temperatuur te bereiken. De temp. sensor in de klep controleert de temperatuur en probeert de hoeveelheid lucht in te stellen die door de kachelkern gaat. De meeste geautomatiseerde kleppen gebruiken motoren met variabele weerstanden zodat de computer kan aanpassen hoeveel de klep open is op basis van de weerstandswaarde. Deze weerstanden slijten na verloop van tijd en kunnen verkeerde signalen afgeven als de weerstandsbaan beschadigd is. Nogmaals, door hem helemaal naar achteren en naar voren te bewegen door hot-cold-hot in te stellen, kan hij een tijdje werken.

Uw autocomputer kan hier informatie over hebben. Bijv. in VW auto’s kan het climatronic systeem de klepstand waarden registreren en uitzoeken of er vreemde waarden zijn en dit registreren. Maar dit zal er niet toe leiden dat er een motorlampje gaat branden.

Het is helaas moeilijk in te schatten wat het werkelijke probleem kan zijn met zo weinig informatie.