Waarom zou een handgeschakelde versnellingsbak met tussenpozen in zijn achteruit "vast" komen te zitten?

Uw probleem zal een van de volgende gebieden zijn.

• Koppeling , motor uit, druk het koppelingspedaal langzaam tot de vloer. De weerstand van de koppeling wordt gevoeld helemaal tot een centimeter of twee voor het bereiken van de vloer het moet dan gaan naar een lichtere weerstand. Dit is de veer van het koppelingsmembraan die overslaat en dit is wat u wilt dat hij doet. Indien OK kunt u ervan uitgaan dat de koppeling OK is.
• Koppeling , de motor uit, laat een assistent de versnellingspook door zijn volledige bewegingsbereik bewegen, waarbij de pook naar en van zijn positie wordt geschommeld wanneer een versnelling is gekozen. Let op overmatige beweging of speling in de hefinrichting. Deze beweging kan de hefinrichting in de gekozen stand blokkeren. Verwijder tijdens de controle van de hefinrichting de versnellingspookhoes om na te gaan of het kogelscharnier van de versnellingspook in orde is en of de hendel niet geblokkeerd wordt door obstakels die zich niet in de kofferruimte zouden mogen bevinden. Zorg ervoor dat alle bouten die er zijn, vastzitten op de hele set-up. Als u merkt dat u iets moet losmaken, markeer dan de positie ervan met correctievloeistof, zodat u ze op hun exacte plaats kunt terugzetten.
  
• Versnellingsbak , intern heeft de versnellingsbak rolpinnen, stelschroeven en arreteringen die het inschakelen van de versnellingen en de posities van de keuzehendel regelen. Dit is een klusje van versnellingsbak verwijderen en strippen, maar met de betrouwbaarheid van de VW versnellingsbakken is dit het minst waarschijnlijk.
  

(Het uitzetten van de motor kan in veel gevallen het uit de versnelling komen vergemakkelijken. Als je in neutraal staat, start je gewoon en ga je verder).

Mijn eerste gok zou zijn dat de koppeling niet goed ontkoppelt. De auto van mijn vrouw had het probleem van de andere kant: ze kon hem niet in zijn achteruit krijgen. Ik uiteindelijk iets afstellen van de koppelingskabel, zodat het begon te grijpen eerder en nu het probleem is verdwenen.

Als jouw Jetta geen koppelingskabel heeft, dan wordt het allemaal wat technischer, maar het is nog steeds het meest elementaire om te controleren.

Als het een dubbel vliegwiel is, is dat waarschijnlijk je probleem. Je had het moeten upgraden naar een enkele massa toen je je koppeling deed.9