Hoe lang moet ik mijn auto laten opwarmen in de winter?

Ik zou het eens zijn met de artikelen - een minuutje wachten (over het algemeen is de tijd die nodig is om het ijs van de ramen te verwijderen…) prima.

Zoals de andere antwoorden zeggen, zal de motor hoog stationair draaien om te starten, omdat de ECU het koudere blok en de dikkere olie compenseert door de motor rijker te laten draaien. Dit zal meer slijtage aan de motor veroorzaken, omdat de olie dikker is en dus niet zo goed smeert als normaal, maar het zal doen of je stilstaat of beweegt, dus je kunt net zo goed in beweging zijn. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat de motor de kans krijgt om zich in de loop van de reis goed op te warmen - veel korte ritten in koud weer zijn slecht voor de motor, omdat de slijtage verhoudingsgewijs hoger zal zijn.

Een ander ding om in gedachten te houden bij het laten opwarmen van een auto. Je warmt alleen de motor op. Denk aan alle andere onderdelen die koud blijven tot je rijdt: achterkant, schokken, ophangingscomponenten, banden, enz. Dus zelfs als u een auto laat opwarmen tot de motor dichter bij de bedrijfstemperatuur is, moet u eerst nog rustig rijden, totdat alle componenten op bedrijfstemperatuur zijn gebracht.

Ja. Je moet je motor een beetje laten opwarmen.

Als de temperatuur extreem koud is, bijvoorbeeld -10c, zou je een minuut of twee extra willen laten opwarmen en de temperatuur tussen de componenten een beetje gelijk maken.

Als je je auto in extreem gure omstandigheden zou starten en vol gas zou rijden op een heuvel met hoge belasting zou er een potentieel voor verschillende uitzettingspercentages van het materiaal zijn. De koppakking tussen het carter en de cilinderkop zou een zwakte kunnen vertonen omdat de verschillende expansie de ene component iets meer uitzet dan de andere en na verloop van tijd de hechting tussen de twee oppervlakken verzwakt wat resulteert in een storing.

Een andere component van extreme kou is de verdikking van de olie. Zoals @Nick.c al zei. Dikke olie kan een probleem worden, het is moeilijk om te pompen en het merendeel van de smeringseigenschappen kan in extreme koude worden uitgevoerd. De olie laten opwarmen en de verschillende componenten laten opwarmen is een goed idee.

Daarnaast wil ik, nu we hier toch zijn, wat mythes over motorverwarming in de ochtend ontkrachten. Er wordt nogal wat toegeschreven dat IMO een mythe is.

Wil graag een paar aandachtspunten verduidelijken

Er zijn verschillende mythes over waarom oudere motoren langzaam moeten opwarmen.

Myth 1

Carburatormotoren moesten langer opwarmen vanwege de carburateur.

Een carburateur op choke laten draaien verpest je motor niet. Het zal rijkelijk lopen. Het kan je bougies vervuilen als het niet van de choke komt, het kan een beetje extra koolstof in je verbrandingskamer opbouwen in de loop der jaren, maar het zal je motor niet beschadigen. In feite zijn er veel voordelen voor je motor als hij rijker loopt. De uitlaat is koeler en het is gemakkelijker op je uitlaatkleppen en het smeert de klepzitting

Myth 2

Je auto laten opwarmen is een verspilling van brandstof

Dat is wat men noemt een Straw Man -argument. De vraag was “Hoe lang moet ik mijn auto laten opwarmen in de winter?” De verspilling van brandstof is een legitieme zorg voor het milieu. Daar gaat het niet om.

Myth 3

Je hoeft geen nieuwe motoren op te warmen ze zijn gemaakt van aluminium dat was een procedure voor oude gietijzeren blokken.

Gietijzeren blokken barsten niet als ze koud zijn. Valse bewering. Waar staan de citaten hierover?

Myth 4

Als de motor voor het eerst start bij koud weer, warmt de olie op. De ringen op de zuigers zijn weer aan het uitzetten, van het koud zijn

De ringen zijn weer aan het uitzetten is niet iets dat gebeurt. Ze zitten en zijn al versleten door het gebruik. Als je de motor stationair laat draaien en de ringen laat opwarmen, worden ze niet opnieuw gespannen.

Myth 5

je motor heeft een kans nodig om de olie erdoorheen te laten circuleren

De motor heeft olie die vrijwel direct in de motor circuleert. Dit duurt niet langer dan een moment. Valse claim.

Myth 6

De aluminium zuiger zal sneller uitzetten dan de stalen cilindervoering en je zou de motor in beslag nemen.

Zuigers zijn nu gemaakt van hypereutectische legering . De hypereutectische legering heeft een lagere uitzettingscoëfficiënt, waardoor de toleranties hoger zijn dan bij de vorige materialen. Er is een mengpunt dat de eutectische punt wordt genoemd, waar de mix van legeringen één wordt en hun rasterstructuren met elkaar verstrengeld raken en ze “één” worden. Dit is natuurlijk een te simplistische verklaring voor dit antwoord.

Kortom, zuigeruitbreiding is niet langer een probleem met moderne voertuigen.

Het basisidee is om niet te hard op de auto te kloppen totdat de motor de kans heeft gehad om ergens in de buurt van de normale bedrijfstemperatuur te komen. Door voorzichtig te rijden wordt de motor eerst prima opgewarmd (en wordt gas bespaard) in plaats van alleen maar stationair te zitten. Als je sneeuw wegschraapt, dan zou ik dat doen terwijl ik dat doe, want ik kan de elektrische ontdooier gebruiken om de auto te helpen schoonmaken.

De koelvloeistoftemperatuursensor in de motor van uw auto werkt samen met de inlaatluchtsensor om de werking van de motor van uw auto bij het starten te bepalen. Wanneer het koud is, worden de brandstofinjectoren bevolen om extra brandstof in te spuiten, en uw auto’s stationair toerental regelklep wordt bevolen om het stationair toerental te verhogen om te voorkomen dat de motor stopt van een nu rijker mengsel. Als de motor warmer wordt, trimt het motormanagementsysteem hem terug naar het lagere stationaire toerental dat u beschrijft. Dit is wat het moet doen. Zolang de temperatuur niet daalt tot het punt waarop de motorolie bevriest, zal het rijden met de auto de motor niet schaden. De vooruitgang in de technologie van de metalen die vandaag de dag worden gebruikt, geven hen eigenschappen die veel verder gaan dan wat ze een paar decennia geleden waren. Zet de motor gewoon beter als hij op bedrijfstemperatuur is en doe het tot dan toe rustig aan. In extreme koude omstandigheden kan een motorblokverwarming een goed idee zijn. Mijn zoon nam een sneeuwsportvakantie in Canada vanuit het Verenigd Koninkrijk, en hij vertelde me dat het vooral ‘s nachts erg koud kon worden.

Ik denk dat je dit overdenkt. Als het gaat om de basisbediening, zal uw eigenaarshandleiding u alles vertellen wat u moet doen en meer. Ik stel voor om te gaan met wat er ook in staat… Als er niets staat over koud weer beginnen, dan is er niets om je zorgen over te maken. Ik heb in de loop der jaren meer meningen gelezen die suggereren dat meer dan een paar minuten stationair draaien eigenlijk slecht is voor je motor dan dat ik heb gelezen dat het goed is. Zeker, het is een goed idee om het een paar minuten te geven voordat je wegrijdt als het echt koud is, maar het is meer een richtlijn dan een regel. Ik vind het goed om de motor onder de 3000 rpm te houden tot hij opgewarmd is. Het komt erop neer dat het een goed gemaakte moderne auto is… gebruik je gezond verstand, en het komt goed met je.

Als een professionele atleet zich opwarmt in de kou lopen ze niet langzaam omdat het hun spieren niet snel genoeg opwarmen en ze sprinten niet omdat ze iets kunnen beschadigen voordat hun lichaam een goede temperatuur heeft bereikt… ze doen een zachte jogging. Het is niet te verschillend voor je auto; voor het welzijn van de motor, rijd er direct mee nadat het olielampje is uitgegaan (meestal een seconde) en vloer hem niet totdat de olie is opgewarmd.

De beste manier om je motor op te warmen is door voorzichtig te rijden (niet te snel te accelereren en niet stationair draaien), je bespaart tijd, je voorkomt schade aan je motor en je bespaart brandstof.

Als je ergens woont waar de temperatuur daalt tot -20 krijg je een olie die goed presteert bij die temperaturen (ze bestaan wel degelijk). O2S kachels zijn nu in de meeste auto’s ingebouwd die helpen om te voorkomen dat de auto in de minder efficiënte open-lus positie gaat voordat de auto is opgewarmd.

Om te voorkomen dat er ijsvorming optreedt (en jezelf tijd te besparen), parkeer je auto in een garage, bedek de ruiten met een laken en/of gebruik een herticer. Om te helpen met de kou als je in de auto stapt, neem je er een met verwarmde stoelen, koop je een elektrische deken of leg je een deken op je knieën - je zult in een paar minuten toch opwarmen

als het olielichtje lang blijft branden heb je misschien de verkeerde olie in je auto voor het weer of een ander probleem

Uw auto staat hoog in de kou door een slechte lucht/brandstofverhouding. De auto maakt bepaalde aanpassingen, waardoor het toerental wat hoger komt te liggen. Het laten zitten tot het toerental daalt, doet de auto geen pijn en is de beste manier om hem op te warmen.

Wanneer de motor voor het eerst start bij koud weer, is de olie aan het opwarmen. De ringen van de zuigers zijn weer aan het dichtslibben, omdat ze niet meer koud zijn, waardoor ze samengetrokken zijn! Als de motor loopt, en de ringen opwarmen, zetten ze uit, net als de kleppen, zelfs de zuigers, net als de meeste bewegende delen. Als de auto een standaard versnellingsbak heeft. Men moet deze in de neutrale stand zetten om de aandrijflijn te verwarmen. Zorg ervoor dat de auto ook warm genoeg is, zonder de motor af te remmen. Met de nieuwere aluminium motoren zou er nog meer inkrimping en uitzetting moeten zijn. Interne verbrandingsmotoren doen het warm. Ik laat de mijne een minuut of twee stationair draaien in de kou, en zet hem dan uit. Ik start hem dan weer op, als ik klaar ben om te gaan. Gewoonlijk begint de auto vrij snel na deze procedure warmte te blazen. Een auto is een grote investering. Erg ($) duur om te repareren. Ik ben het ermee eens dat ik het rustig aan moet doen, en het toerental laag moet houden tot alle systemen zijn opgewarmd.

Eerst moet u de auto uit de auto halen als deze een goed stationair toerental heeft op een koude motor. Mijn auto en de meeste auto’s (voor zover ik weet) hebben bijvoorbeeld een constant toerental van 750-800 omw/min, hoe koud de motor ook is. Misschien is uw auto (ECU) wel zo ontworpen of is er iets kapot (sensor of stationairklep etc.). Uit mijn observaties blijkt dat de auto veel sneller opwarmt tijdens het rijden dan dat hij stationair blijft draaien. Dus ik denk dat het voor de motor beter is om meteen weg te rijden (natuurlijk heel zachtjes tot hij warm wordt).

Ja, je moet altijd je auto laten opwarmen totdat het ten minste het gooien van warmte … uw motor moet een kans om de olie circuleren door het…. en uw transmissie is ook opwarmen op hetzelfde moment … veel mensen die niet opwarmen er auto’s ze klagen over het hebben van problemen met het….

De toerentallen zijn hoger in de kou omdat de motoren bij koude temperaturen vrij inefficiënt zijn. Dat, en de verhoogde viscositeit van koude olie betekent dat de motor meer energie moet gebruiken om te draaien. Dit gebeurt door de hoeveelheid verbruikte brandstof te verhogen en de luchtinlaat te verhogen, waardoor de motor meer stationair draait. Het is normaal.

Het belangrijkste idee is om de olie te laten circuleren en druk op te bouwen (ongeveer 5 seconden na het starten), en de olie en de motor op een redelijke temperatuur te brengen (een minuut of twee).

Je hoeft geen nieuwe motoren op te warmen ze zijn gemaakt van aluminium dat was een procedure voor oude gietijzeren blokken, ze waren niet erg tolerant voor plotselinge temperatuurveranderingen en konden scheuren ontwikkelen.

Ik neem aan dat het laten staan van je auto afhangt van hoe lang hij geparkeerd staat. Laten we bijvoorbeeld aannemen dat ik mijn auto ongeveer 2 uur heb geparkeerd. Ik laat mijn auto niet langer dan 5 minuten stationair draaien, want als ik hem 12 uur had geparkeerd ongeacht het weer. Hij zou ongeveer 10 tot 15 minuten moeten stilstaan. U komt in het reine met de werkelijke tijd volgens de warmtemeter zodra deze in bedrijfstemperatuur is die u hebt ingesteld om te gaan. Het is net als wanneer je ‘s morgens wakker wordt dat je niet kunt eten zonder je op te frissen neem dat als een Eg. Ik zeg niet dat je auto niet zal rijden als je gewoon start en beweegt, maar het zal je motor verslijten. Vergeet niet dat olie vrij moet circuleren. De auto staat dan hoog en je stapt op het pedaal! Je verspilt benzine op momenten dat het een schokkende rit geeft tot in het normale toerental.