2013-12-19 01:54:50 +0000 2013-12-19 01:54:50 +0000
7
7

Trage acceleratie en bewegend toerental

UPDATE : Ik heb een scantool gekocht en de torque app gedownload. Ik krijg geen foutcodes. Ik heb besloten om er vandaag weer mee te rijden. Ik reed ongeveer een kwart mijl en haalde amper 20MPH. Ik draaide me om en duwde het gaspedaal naar de grond en de auto haalde nooit meer dan 25 MPH in ongeveer een kwart mijl. Het toerental fladderde een beetje, tussen 2000 en 3200 toeren per minuut, waarbij het gas helemaal naar beneden werd geduwd. Ik heb de auto geparkeerd en er hingen wat vreemde geuren aan. Ik weet niet hoe ik ze moet beschrijven, op een gegeven moment bijna het brandende rubber.

  • *

Ik heb een Pontiac Grand Prix van 2001. Vorige week begon hij heel langzaam te accelereren bij het duwen op het gas. Met ongeveer 20 MPH duwde ik het gas naar de vloer en er gebeurde bijna niets. Het toerental kwam niet boven de 3000. De toerentallen werden ook een beetje wankel en gingen een beetje naar achteren.

Op de snelweg kwam de auto langzaam op tot 45 MPH en 3500 RPM, toen zat hij daar zo'n 15 seconden vast - het zou niet sneller gaan en de toerentallen zouden niet hoger gaan. Na die 15 seconden ging hij uiteindelijk boven de 3500 en kwam hij tot 60. Eenmaal op 60 leek alles normaal, normaal toerental en geen rare geluiden.

Het volgende wat ik probeerde was in neutraal. Ik duwde het gas helemaal naar beneden en het ging naar ongeveer 3500 RPM. Als ik het gas evenveel naar beneden duwde, viel het RPMS langzaam naar ongeveer 2500 RPMs voordat ik losliet.

Kan iemand mij advies geven over de basis manieren om dit op te lossen? Ik heb de transmissieolie gecontroleerd nadat ik mijn auto had laten opwarmen en die was laag (net onder de hele OK-markering). Ik weet niet of dit deze symptomen zou veroorzaken, maar wist niet zeker wat ik nog meer moest controleren.

Het enige controlelampje van de motor is al lang aan en moet een slechte sensor hebben. Ik heb een laag motorkoelvloeistoflampje, maar ik heb het een paar keer gecontroleerd en er zelfs aan toegevoegd en het lijkt op het juiste niveau te zitten.

EDITS: Automatische versnellingsbak. De CEL is voor “Lage motorkoelvloeistof”.
Bron

Antwoorden (4)

3
3
3
2013-12-19 02:24:17 +0000

Het klinkt alsof de katalysator is aangesloten. Als de katalysator zichzelf heeft vernield, kan het een blokkade veroorzaken en de motor niet in staat stellen om de gassen uit te putten zoals het hoort, waardoor de motor niet zo hoog kan toeren als normaal gesproken zou moeten. U kunt het testen door er met een hamer op te tikken (niet hard) en te luisteren of er een rammelend geluid is. Een geluiddempershop kan dit voor u diagnosticeren en indien nodig repareren.
Bron
2
2
2
2013-12-26 15:50:44 +0000

Als de motortoerentalbegrenzer actief wordt binnen 2-3k RPM betekent dit dat de motor in de slappe stand staat. Het probleem van het niet krijgen van snelheid kan hierdoor ontstaan. Deze modus is er om de dichtstbijzijnde werkplaats te bereiken met een beschadiging van uw auto. Als het de katalysator was dan wanneer u terug naar huis gaat na het rijden, kijk dan onder de auto of deze geblokkeerd is.

Als u lage koelvloeistof heeft vul deze dan en als deze verder vermindert dan heeft u een lek. Als je witte rook ziet dan betekent dit dat je motorkoelvloeistof vermengd raakt met het motorsysteem door een slechte hoofdgas-kit.

Lijkt niet, maar dit kan ook te wijten zijn aan slechte O2. Aarzeling en dit soort dingen gebeuren.

Wordt je auto oververhit?
Bron
2
2
2
2013-12-19 09:58:02 +0000

Uw motormanagement staat in de ‘slappe thuisstand’. U heeft een OBD2-scan nodig om te controleren op eventuele foutcodes, en de recificatie wordt uitgevoerd.

De koelvloeistofniveausensor is geen OBD2, het is een infolampje.
Bron
1
1
1
2013-12-23 19:48:34 +0000

Klinkt als een lekkende koppakking of een lagere inlaatspruitstukpakking voor mij. Beide zijn vrij gebruikelijk op de Grand Prix van je vintage.

CEL voor lage motorkoelvloeistof betekent dat de koelvloeistof ergens naartoe gaat. Als je geen koelvloeistof op de grond ziet, is de enige andere plaats in de cilinders en/of de olie.

Motor traagheid zou een symptoom zijn van onvolledige verbranding, omdat er koelvloeistof in de cilinders komt. Voortdurende traagheid in neutraal sluit de meeste transmissieproblemen uit.

Check voor:

  • Melkachtige/schuimige olie (betekent dat koelvloeistof zich met de olie mengt)
  • Olie in je koelvloeistof
  • Witte rook uit de uitlaat

Meer hier: http://troubleshootmyvehicle.com/gm/3.8L/how-to-test-a-blown-head-gasket-1 ](http://troubleshootmyvehicle.com/gm/3.8L/how-to-test-a-blown-head-gasket-1)

Symptomen voor de LIM pakking zijn vergelijkbaar met de koppakking, behalve dat de koelvloeistof niet direct in de cilinders terechtkomt.
Bron