Trage acceleratie en bewegend toerental

Het klinkt alsof de katalysator is aangesloten. Als de katalysator zichzelf heeft vernield, kan het een blokkade veroorzaken en de motor niet in staat stellen om de gassen uit te putten zoals het hoort, waardoor de motor niet zo hoog kan toeren als normaal gesproken zou moeten. U kunt het testen door er met een hamer op te tikken (niet hard) en te luisteren of er een rammelend geluid is. Een geluiddempershop kan dit voor u diagnosticeren en indien nodig repareren.

Als de motortoerentalbegrenzer actief wordt binnen 2-3k RPM betekent dit dat de motor in de slappe stand staat. Het probleem van het niet krijgen van snelheid kan hierdoor ontstaan. Deze modus is er om de dichtstbijzijnde werkplaats te bereiken met een beschadiging van uw auto. Als het de katalysator was dan wanneer u terug naar huis gaat na het rijden, kijk dan onder de auto of deze geblokkeerd is.

Als u lage koelvloeistof heeft vul deze dan en als deze verder vermindert dan heeft u een lek. Als je witte rook ziet dan betekent dit dat je motorkoelvloeistof vermengd raakt met het motorsysteem door een slechte hoofdgas-kit.

Lijkt niet, maar dit kan ook te wijten zijn aan slechte O2. Aarzeling en dit soort dingen gebeuren.

Wordt je auto oververhit?

Uw motormanagement staat in de ‘slappe thuisstand’. U heeft een OBD2-scan nodig om te controleren op eventuele foutcodes, en de recificatie wordt uitgevoerd.

De koelvloeistofniveausensor is geen OBD2, het is een infolampje.

Klinkt als een lekkende koppakking of een lagere inlaatspruitstukpakking voor mij. Beide zijn vrij gebruikelijk op de Grand Prix van je vintage.

CEL voor lage motorkoelvloeistof betekent dat de koelvloeistof ergens naartoe gaat. Als je geen koelvloeistof op de grond ziet, is de enige andere plaats in de cilinders en/of de olie.

Motor traagheid zou een symptoom zijn van onvolledige verbranding, omdat er koelvloeistof in de cilinders komt. Voortdurende traagheid in neutraal sluit de meeste transmissieproblemen uit.

Check voor:

• Melkachtige/schuimige olie (betekent dat koelvloeistof zich met de olie mengt)
• Olie in je koelvloeistof
• Witte rook uit de uitlaat

Meer hier: http://troubleshootmyvehicle.com/gm/3.8L/how-to-test-a-blown-head-gasket-1 ](http://troubleshootmyvehicle.com/gm/3.8L/how-to-test-a-blown-head-gasket-1)

Symptomen voor de LIM pakking zijn vergelijkbaar met de koppakking, behalve dat de koelvloeistof niet direct in de cilinders terechtkomt.