Kan uitrollen in neutraal een automatische transmissie beschadigen?

Ik denk niet dat het een verschil zal maken voor het brandstofverbruik. Telkens als de motor draait, wordt de voorste pomp van de transmissie door de koppelomvormer rondgedraaid en smeert de transmissie, die ook vloeistof door de transmissiekoeler laat circuleren.

Ik zie niet in hoe het voortijdig falen van de transmissie kan veroorzaken. Technisch gezien schakel je één keer extra uit en terug in de versnelling wanneer je beslist dit te doen, maar het is niet echt anders dan een gewone versnelling dus het zou geen extra slijtage mogen veroorzaken.

Automatische transmissies zijn ontworpen om op dezelfde manier te werken als handgeschakelde transmissies. Als u uitrolt met een automatische transmissie, is alles wat u doet hetzelfde als wanneer u uitrolt met een handgeschakelde transmissie.

Het kan de bak niet beschadigen als de motor draait en uw versnellingsbakpomp werkt. Maar het nadeel is: probeer hem niet in D te zetten bij hoge snelheid, want dat kan je koppelingen geleidelijk verbranden door ze te laten slippen als ze bij hoge snelheid aangrijpen.
En dat zal een gat in je zak slaan.

Theoretisch kan het de bak niet beschadigen, maar het is beter om voor je eigen veiligheid de richtlijnen in het instructieboekje van je auto te volgen.

(edit to original answer, theoretically you are giving out incorrect information. it can and most likely will damage the auto trans if it is towed, if you don’t know the correct answer then don’t say)

In moderne automaten moet je bergaf gaan in D, niet in N. De reden is dat de ECU/TCU geprogrammeerd is om situaties te detecteren waarin de wielen de motor aandrijven (b.v. bij bergaf of uitrollen tot stilstand) en de brandstofinjectoren af te sluiten, zodat er geen brandstof wordt verbruikt. Als je naar N schakelt, moet er wat brandstof worden verbruikt om de motor stationair te laten draaien.

Het is prima om in een automaat in neutraal uit te rollen zolang de motor loopt. Als u de motor volledig uitschakelt en uitrijdt (zoals vaak het geval is als de auto wordt gesleept), kunt u de transmissie beschadigen.

De reden hiervoor is dat de transmissie vloeistof circuleert voor smering en koeling, en deze circulatie wordt aangedreven door de motor. Als de aandrijfwielen draaien (uitrollen of slepen) zonder dat de motor draait, bewegen de onderdelen van de transmissie zonder voldoende smering of koeling, waardoor ze veel sneller zullen verslijten.

Het hangt allemaal van het voertuig in kwestie af of het brandstof bespaart, en/of schadelijk is voor de automatische transmissie.

Zolang de motor loopt, roteert het de koppelomvormer, die op zijn beurt vloeistof rond de auto doos pompt. Dit houdt alle banden, koppelingen, servo’s enz. gesmeerd geen zorgen. Wanneer u terugschakelt, als u niet voor een stopbord of rood licht of iets dergelijks rijdt, kan het helpen om het toerental van de motor een beetje op te voeren, zodat het overeenkomt met het toerental dat de auto bij die snelheid zou maken. Dit vermindert de schokbelasting op de interne onderdelen.

zoals voor het bewaren van brandstof, het hangt van het voertuig af, carbieauto’s, en vroege ingespoten voertuigen, zal het absoluut brandstof besparen. Op recentere voertuigen, met meer verfijnde elektronika, Uw afstand in mijlen kan variëren. Sommige voertuigen zullen brandstof aan alle/meeste injecteurs in een gesloten gaskleppositie snijden. Waar als bij stationair toerental, en in neutraal, alle cilinders brandstof krijgen om de motor soepel te laten lopen.

Ik heb eens op een andere site gelezen dat iemand die er een gewoonte van maakte om bij elke mogelijke gelegenheid in neutraal te schakelen, uiteindelijk een of ander mechanisme in de transmissie heeft versleten. Afgezien van dit, nee het zal niet schadelijk zijn voor de transmissie op alle. De motor blijft de transmissievloeistofpomp bedienen. Sommige oude transmissies hadden zelfs dubbele pompen, zodat u het voertuig lange afstanden kon slepen zonder dat de motor liep.

Een woord van waarschuwing: In sommige staten van de VS is het verboden om van heuvels af te rijden in neutraal. Ik veronderstel dat dit te maken heeft met een verhoogd gebruik van de remmen, wat een veiligheids- of aansprakelijkheidsprobleem veroorzaakt. Het in de versnelling laten staan van de motor genereert een zekere weerstand. U moet de motor terug in de versnelling zetten in plaats van op de rem te trappen voor een lange afstand.