Ik reed per ongeluk met mijn 2000 Grand Marquis in de tweede versnelling op de snelweg. Ik reed 5 minuten lang 65 en probeerde hem naar 70 km/u te krijgen maar de auto schudde, toen ik het doorhad zette ik hem in de normale versnelling terwijl ik 65 reed en hij stopte met schudden.
Is er enige schade die dit kan doen aan mijn auto?
Het is zeker niet geweldig. De redline is daar voor een reden. Dat schudden was waarschijnlijk de toerentalbegrenzer die naar het toerental keek en zei, “ja, dat is hoog genoeg.” De snelheidsbegrenzer kan zowel een ontstekingsonderbreker of een brandstofonderbreker zijn - beide zullen de auto zeer trillend doen aanvoelen.
Het meest voorkomende slechte gevolg van een snelheidsoverschrijding waarbij de snelheidsbegrenzer de bestuurder niet tegenhoudt, is een verbogen klep. Er gebeurt heel wat in de motor wanneer die enkele duizenden toeren draait: als de klep geen tijd heeft om terug te keren naar zijn zitting voordat de zuiger weer omhoog komt, zal de zuiger de klep harder raken dan je zou willen.
Dat is natuurlijk niet de enige mogelijkheid, alleen de meest voorkomende waar ik van gehoord heb.
Kortom, luister naar je auto en wees blij dat de begrenzer die keer werkte.
Meer details over het voertuig in kwestie zouden nuttig zijn om zeker te zijn. Maar uit eigen ervaring denk ik dat het schudden niet alleen komt doordat de motor op een hoog toerental draait.
De Mercury Grand Marquis is uitgerust met een 4.6L Modular V8 motor en 4R70W automatische transmissie, vergelijkbaar met vele andere producten van de Ford Motor Company. Opvallende onder deze, op een bepaald punt of een ander, zijn de Ford Mustang, Ford Crown Victoria, Lincoln Town Car, en de Lincoln Mark VIII.
In de Lincoln Mark VIII, 65-70 MPH in de 2e versnelling was zeer goed te doen. In feite, redline (6.000 RPM) voor de tweede versnelling kreeg je gaan op ongeveer 90 MPH. Als je zo'n hoog toerental lang aanhield, werd de boel wel een beetje warm, maar dat kon de auto wel aan, als je het maar niet te lang of te vaak deed.
Ik heb dit ooit zelf moeten doen om de Mark VIII voor reparatie te brengen nadat de eenrichtingskoppeling het had begeven - waardoor de versnellingsbak geen versnelling hoger dan de 2e kon inschakelen. Om bij de winkel te komen waar het werk zou worden gedaan, moest je ongeveer een half uur over de snelweg rijden. Delen van de snelweg waren 65-70 MPH zones, waar de meeste chauffeurs natuurlijk 75-80+ reden. De manier waarop ik de reis onder controle hield was om de auto op snelheid te brengen totdat de motor te warm begon te worden, en dan lang genoeg in neutraal te rijden om hem te laten afkoelen tot een meer normale temperatuur voordat ik de transmissie inschakelde voor een nieuwe rit. Ik raad zeker niet aan om dit te doen als het vermeden kan worden, maar het moet dienen als een voorbeeld voor twee punten:
Gezien het schudden dat je hebt ervaren, zou ik zeker een professional naar de auto willen laten kijken.
Je hebt waarschijnlijk geen directe schade. De meeste auto’s hebben een elektronische begrenzer die ervoor zorgt dat het toerental niet te hoog wordt, wat een opgeblazen motor zou kunnen veroorzaken. Maar als je dat zou blijven doen, zou je motor veel sneller verslijten.
De meeste nieuwere auto’s automatische versnellingen schakelen voor u om niet te laten u de motor blazen. Zij zetten dit in zodat de mensen die een nieuwe auto kochten zouden ophouden blazend de motor en zeggend ik geen wat gebeurt (tring niet om voor de citroen van de auto te moeten betalen) uw auto of vrachtwagen in lage versnelling pistool het gaan onderaan de weg het zal voor u schakelen.