Stuurbekrachtiging lawaaierig en moeilijk te draaien TOT de motor opwarmt

Het klinkt alsof u een nieuwe stuurbekrachtigingspomp nodig heeft. De vloeistof wordt niet goed naar het stuurhuis gepompt als het “koud” is. Als het eenmaal “warm” is, lijkt het makkelijker bij het stuurhuis te komen en werkt alles naar behoren. Zie het in termen van thermo-hydrauliek, hoe warmer de vloeistof, hoe gemakkelijker het door het systeem wordt geduwd.

Hoewel het onmogelijk is om een diagnose te bevestigen zonder het voertuig persoonlijk te zien of te horen, zou ik er geld op zetten dat dit een losse stuurbekrachtigingsriem is.

Als de motor, of nog belangrijker, de stuurbekrachtigingsriem en poelies koud zijn, ‘grijpen’ ze niet zo goed. Hierdoor slipt de riem over de poelies, wat een piepend geluid veroorzaakt en het stuur minder helpt te draaien. Dit geluid treedt ook op wanneer het stuurwiel tot stilstand komt omdat de belasting op de pomp dramatisch toeneemt, waardoor de riem meestal gaat slippen.

Als de riem/poelies eenmaal zijn opgewarmd, ‘grijpen’ ze beter en slippen ze niet meer, zodat er geen geluid meer wordt geproduceerd en de pomp het stuurwiel kan helpen sturen zoals het hoort.

Ik neem aan dat dit een 4 cilinder (3sfe motor) Camry is, aangezien de 6 cilinders zeldzaam waren in 1991. De stuurbekrachtigingspomp wordt aangedreven door zijn eigen aparte riem, wat lastig is om te vervangen omdat alle andere riemen er eerst af moeten. Als ze aan onderhoud toe zijn, vervang dan alle riemen of span de stuurbekrachtigingsriem een beetje aan en het geluid zou moeten verdwijnen.

Wees op je hoede voor winkels die de pomp of het stuurhuis willen vervangen. Ik heb nog geen P.S.-pomp gezien die niet is overleden door een gebrek aan vloeistof als gevolg van een lek, dat u niet hebt genoemd.

Ik heb een Honda Accord uit 2004, die hetzelfde probleem had, maar ik heb het net opgelost. Het probleem van mijn auto is dat de stuurbekrachtiging moeilijk te draaien was tijdens de koude dagen wanneer de auto net gestart was. Zodra de motortemperatuur stijgt tot het normale niveau, gaat het probleem weg.

Ik heb eerst de stuurbekrachtigingsvloeistof vervangen, maar het probleem was er nog steeds. Enkele dagen geleden heb ik de o-ring van de retourleiding van de stuurbekrachtiging vervangen. Na enkele dagen testen (de temperatuur van deze dagen waren rond de 45 graden in Fahrenheit), ging het probleem helemaal weg. De o-ring kost ongeveer 3 dollar bij de Honda dealer, en het klusje vergt alleen een schroevendraaier, wat ongeveer 10 minuten duurt. Ik plaats de Youtube link, die ik gevolgd heb om deze klus te klaren https://www.youtube.com/watch?v=uJkESNAVx20 ). Gezien de lage kosten en makkelijke klus, kan het geen kwaad om het te proberen. Ik hoop dat het helpt.