In de gebruikershandleiding van mijn VW Golf Mk7 staat
Bij de motor op bedrijfstemperatuur , het voertuig op een vlakke ondergrond parkeren om er zeker van te zijn dat de motoroliemeting correct is.
Waarom is het belangrijk dat de motor op bedrijfstemperatuur is bij het controleren van het oliepeil?
tl;dr: Deze procedure controleert de olie “reserve” die in de pan achterblijft nadat alle bewegende delen gesmeerd zijn.
Deze procedure is puur voertuigafhankelijk. Op mijn auto moet ik bijvoorbeeld de olie controleren als de motor koud is.
Door u te vragen te controleren als de motor warm is, wordt de olie niet samengevoegd in de oliepan. In plaats daarvan zal de olie volledig gecirculeerd zijn naar alle bewegende delen die die olie hard nodig hebben om te kunnen functioneren. Het resultaat is dat u de olievoorraad controleert die in de pan achterblijft.
Let op, deze olie is niet extra. Onder de vele functies draagt de olie ook een deel van de warmtelast van de motor. Al die hete bewegende delen brengen de olie in contact met pijnlijke temperaturen. Een “overmaat” zorgt ervoor dat de olie meer warmte kan opnemen zonder dat deze helemaal wegbrandt. De olie in mijn auto verlaat het blok, gaat door een oliekoeler en gaat dan naar de oliepan voordat hij weer in de rafels circuleert.
Aanwijzing: Ik kan de olie in mijn auto ook controleren als deze heet is door verschillende markeringen op de peilstok te gebruiken. Ik geef de voorkeur aan de koude procedure, zodat ik de totale olie kan bevestigen.
Helaas is het antwoord op de vraag om te controleren wanneer de motor heet is, dat de olie niet wordt samengevoegd in de oliepan. In plaats daarvan zal de olie volledig zijn gecirculeerd naar alle bewegende delen die die olie hard nodig hebben om te kunnen functioneren. Het resultaat is dat je de olievoorraad die in de pan blijft zitten gaat controleren" is volslagen BS.
Ik zeg dit omdat de volgende zin in je gebruikershandleiding, die je verwaarloosd hebt om te vermelden, dit is: “Schakel de motor uit en wacht een paar minuten tot de motorolie weer in de oliepan stroomt.” Die zin verdrijft het idee dat je alleen de “oliereserve” controleert, wat dat ook is.
Nee, je controleert het heet na een paar minuten te hebben gewacht om de olie weer in de pan te laten lopen, omdat hete olie uitzet in volume vs. koude olie. Het is waar, de expansie is klein, maar VW moet denken dat het genoeg is om te suggereren de olie warm te controleren in plaats van koud, na een passende wachttijd om alle olie weer in de pan te laten uitlekken.
Als uw motor ‘s nachts draait wordt uw olie kouder en wordt net iets dikker en beweegt niet zo vrij als wanneer het warm is. Wanneer de motor wordt opgewarmd wordt de olie zachter en geeft het een betere aflezing van de werkelijke hoeveelheid olie in uw motor.
De meeste servo begeleiders zullen aanbieden om uw olie te controleren wanneer de motor heet is. Sommige zullen u zelfs de peilstok laten zien om te valideren dat de motor olie nodig heeft. de oudste truc in het boek om u meer olie te verkopen. het is dan overvol waardoor een rokerige uitlaat. altijd controleren op een vlakke ondergrond wanneer het koud is om een nauwkeurige meting te geven. omgekeerd moet de auto-trans vloeistof worden gecontroleerd op een vlakke ondergrond in het park of uit de versnelling met een draaiende motor.