Mijn Honda Civic heeft een D-versnelling en een D3, waardoor hij blijkbaar niet in de 4e versnelling kan komen. Waarom zou ik dit willen doen? Waar is het goed voor? Maakt het mijn brandstofefficiëntie beter of slechter? Maakt hij het werk van de versnellingsbak gemakkelijker of verslijt hij sneller?
Dit is analoog aan het naar beneden verschuiven in een handleiding. Dit is een lagere versnelling voor de transmissie, waardoor de motor sneller draait en er meer tegendruk ontstaat bij dezelfde snelheid als bij een hogere versnelling.
Bij het afdalen van een heuvel, als je terugschakelt, zal dat de eisen aan het remsysteem verminderen, vanwege de tegendruk. U zult vaak vrachtwagenchauffeurs zien terugschakelen op lange heuvels zodat hun remmen niet oververhit raken.
U zou alleen D3 gebruiken als u bergafwaarts gaat met een lading, zodat u uw remmen minder kunt gebruiken. Uw kilometerstand zou slechter zijn omdat de motor op een hoger toerental draait. Alleen als u een groot deel van het gebruik van D3 zou maken, zou het een merkbare slijtage aan uw versnellingsbak veroorzaken.
In aanvulling op wat Patrick zei, is D3, of hoe het ook genoemd wordt in verschillende merken en modellen, ook nuttig voor die momenten dat je een heuvel beklimt en de versnellingsbak heen en weer blijft schakelen tussen de versnellingen.
Er kunnen ook tijden zijn, zoals wanneer je op zeer gladde oppervlakken rijdt, wanneer een versnellingsbak de auto tractie kan doen verliezen. In zo'n situatie kan het vermogen om de auto in een bepaalde versnelling te houden zeer gunstig zijn.
Persoonlijk gebruik ik D3 in en rond de stad, in de bebouwde kom (<50km/h of 30 mph) is er geen behoefte aan D4. Gebruik D4 op de open weg (snelweg / snelweg) voor snelheden boven 60 km/u (>40 mph). Gebruik D3 ook voor het slepen en klimmen/afdaalrijden op heuvels voor een betere motorremming en het vermijden van constant schakelen tussen D3 en de top. Werkte mint voor mij (nog steeds zeer zuinig) en ik heb 3 Accords :D
Niet zeker of dit waar of niet waar is, maar blijkbaar raak je in D3 een hoger toerental, rond de 3k bij 40 km/u, wat VTech op de meeste Hondas in beslag zou nemen. Niet zeker of dat het gasverbruik zou veranderen. Als dat waar is, kan dit misschien een goede versnelling zijn om snel op te stijgen?
Aandrijving (D3) - Deze positie is vergelijkbaar met D4, behalve dat alleen de eerste drie versnellingen zijn geselecteerd. Gebruik D3 voor het afremmen van de motor bij het afdalen van een steile helling. D3 kan de versnellingsbak ook in stop-and-go rijden niet tussen de derde en vierde versnelling laten rijden. Voor een snellere acceleratie in D3 of D4 kunt u de transmissie automatisch laten terugschakelen door het gaspedaal naar de grond te duwen. De transmissie schakelt één of twee versnellingen terug, afhankelijk van uw snelheid.
Dit is geciteerd uit het Honda Civic gebruikershandboek.
De tegendruk op een afdaling zal groter zijn - vooral als de auto een overdrive heeft, moet dit de verschuiving naar een overdrive voorkomen. Zie andere posten voor redenen om te voorkomen dat er wordt geschakeld.
Ik denk dat het gebruik van D3 in gebieden die zijn ondertekend 40MPH of minder elimineert veel van de verschuiving tussen de verschillende hogere snelheden op uw transmissie. Als de weg is ondertekend 40 MPH en onder, ik gebruik altijd de D3-knop. Ik gebruik hem ook als er ijs of sneeuw op de weg ligt, maar het belangrijkste is de slijtage van een transmissie die probeert een heuvel op te gaan of een bocht te nemen in een zeer hoge versnelling die moeilijk is voor de motor en de transmissie.
De belangrijkste reden dat ik D3 gebruik is om de auto in een lagere versnelling te houden terwijl ik de banden in 9/10s een aantal bochten neem. D3 is ook voor als je de auto ‘aan de kook’ wilt houden terwijl je de nek omdraait. Voor wie houdt van een auto die goed rijdt, is Hondas een goede keuze.