Is het goed om één band (van vier gematchte banden) te vervangen door een compleet ander model band?

Het antwoord is NEE. Het is nooit een goed idee om een enkele band te vervangen, omdat elke band andere prestatiekenmerken heeft. U merkt het misschien niet tijdens het dagelijks rijden, maar bij niet-alledaagse handelingen, zoals slingeren om een ongeluk te voorkomen, draaien of remmen in een regenstorm, etc. kan het gebeuren dat de auto ineens iets totaal onverwachts doet. Neem ook contact op met uw verzekeringsmaatschappij - zij kunnen besluiten dat, omdat de auto “verkeerd is onderhouden”, uw dekking niet goed zou zijn in het geval van een ongeluk met verkeerd gemonteerde banden.

Persoonlijk zou ik niet met verschillende banden voor en achter rijden. Zelfs gelijkaardige banden zullen verschillend gedrag vertonen.

Een eenvoudige lekke schroef moet echter wel gerepareerd kunnen worden, tenzij je op de lekke band blijft rijden.

Het is niet aan te raden om er gewoon een te vervangen, maar tenzij u 9/10s van de capaciteit van uw auto duwt, zou u waarschijnlijk nooit het verschil merken. Toen ik bezig was met de bouw, zou nobody volledige set of zelfs as set vervangingen doen. Wanneer je banden zo snel vernietigd worden door alle losse spijkers die op de bouwplaatsen verloren zijn gegaan, is het dom om ze telkens weer te vervangen. Op zijn minst eindig je met mismatchte loopvlakslijtage, en meer typisch eindig je met een ander merk als het merk/model/formaat dat men koopt lijkt nooit beschikbaar te zijn, zelfs niet een paar maanden later. Zucht.

Het echte antwoord is ja en nee. Het is volkomen veilig om vier volledig gescheiden banden te rijden zolang de banden op dezelfde as dezelfde maat hebben. Het is waarschijnlijk een goed idee om banden te krijgen met hetzelfde loopvlak zodat ze gelijkmatig slijten.

Wat betreft de prestaties waar Chris het over had, hebben de banden een extra eigenschap tussen de banden. Dus als de ene geen tractie had, zou je 50% prestaties hebben, maar als de ene een sneeuwband was en de andere een zomer, zou je prima rijden in niet-sneeuwomstandigheden.

Naar mijn mening, zorg voor bijpassende banden per as om te voorkomen dat je er als een idioot uitziet.

Als je net over een schroef bent gereden, zou je de band moeten kunnen laten repareren. Ik heb het al eens eerder laten doen en ze lijmen in principe een rubberen plug in het gat.

Zoals anderen al hebben gezegd, is het meestal geen goed idee om banden verkeerd te laten monteren. De regels zullen variëren afhankelijk van waar je je bevindt, maar sommige landen (vooral Frankrijk) staan niet toe dat banden over dezelfde as verkeerd worden gemonteerd. Het Verenigd Koninkrijk staat ze toe, maar ze moeten allemaal dezelfde grootte en snelheidsklasse hebben. Uiteraard weet ik niet wat de regels zijn in de VS of dat het verschilt van staat tot staat. Mismatch tussen de assen is minder problematisch (mijn auto heeft standaard verschillende maten banden tussen de voor- en achteras), maar het is het beste te vermijden als je dat kunt. De meeste bandenspecialisten hier zullen aandringen op het monteren van nieuwe banden op de achteras als er maar twee worden vervangen.

Het probleem wordt aanzienlijk vergroot bij voertuigen die AWD (niet transfer-case 4WD) zijn en die gebruik maken van viskeuze koppelingen.

Het verplaatsen van de versleten banden naar achteren en het kopen van twee mooie nieuwe fronten over-oefenen de viskeuze koppeling, en kan leiden tot het falen van een ZEER kostbaar onderdeel. Vraag aan elke late eigenaar van een Ford Explorer naar dit specifieke hartzeer…

Dit is een specifieke uitzondering, en niet bepaald een direct antwoord op de OP-vraag. Het is echter is een geval waarbij het vervangen van alle vier de banden door exact hetzelfde model (of tenminste diameter) verstandig is, rekening houdend met de slijtage.

Daarnaast zie ik geen reden waarom kwaliteitsbanden met dezelfde uiteindelijke diameter niet kunnen worden vervangen, of dat nu per as, per zijde of per voertuig is. Toegegeven, een sneeuw en ijs Nokia of General express hypermiler is niet hetzelfde als een Michelin Pilot Zero zomerband - maar ik ben er vrij zeker van dat elke all-season band met dezelfde diameter en maat veilig genoeg is op een voorzichtige straat aangedreven SUV, bestelwagen of sedan.

Kan geen commentaar geven op MooseLucifer’s post (niet genoeg reputatie). Hier is mijn twee cent:

1. Banden van dezelfde as moeten altijd even groot zijn, idealiter alle 4 hetzelfde.

2. Een verschil in bandenslijtage over de as heeft een klein effect op de prestaties, omdat op elkaar afgestemde banden van dezelfde maat met een verschillende profieldiepte iets andere diameters hebben, hoewel het verschil vrij klein is (twee keer de diepte van het startprofiel, als het kaal is).

3. 1. Het is op zijn minst niet aan te raden om banden met verschillende maten over de gehele as te hebben. Grotere banden ROTEREN langzamer dan kleine banden bij gelijke snelheden, wat betekent dat uw differentieel tijdens het rijden in een rechte lijn constant zal draaien, waardoor het eerder zal slijten. De mismatch zal ook een negatieve invloed hebben op de “houding” van uw auto.

4. Dit is ook de reden waarom u geen donut op de aandrijfas wilt hebben. Donuts zijn veel kleiner dan standaard banden (ook niet beoordeeld na ongeveer 50mph). Het is redelijk om een donut te gebruiken waar dat nodig is om je auto thuis te brengen en/of naar een winkel te brengen, meer niet. Donut banden zijn in alle opzichten inferieur aan de standaard banden.

5. Verschillende maten banden tussen de voor- en achteras zijn acceptabel, maar hebben een kleine invloed op de prestaties en het rijgedrag. Over het algemeen hebben bredere en/of grotere diameter banden een beter dempingseffect. Bumpy oppervlaktes zullen ervoor zorgen dat de voor- en achteras zich op iets andere manieren gaan gedragen, wat problematischer wordt bij toenemende snelheden.

Dat is mijn 2…5 cent. Ik ben hier alleen omdat Wal-Mart erin geslaagd is de verkeerde band te monteren, en raad eens? Yep, verschillende maten! Rij veilig en slim!

Als alle banden dezelfde diameter hebben, zal het erg moeilijk zijn om het verschil te zien. Natuurlijk, bij slecht weer is het misschien niet goed. Ze zeggen dat je twee nieuwe banden op de achteras moet leggen die van goede kwaliteit zijn om te voorkomen dat ze in extreme omstandigheden uitspinnen.

DT ik….NO..En draai altijd je banden en zet nooit een donut band op de voorkant als het een voorwielaandrijving of de achterkant van de achterwielaandrijving is.