Waarom knarst mijn 3e versnelling bij het schakelen als het toerental hoog is op mijn Audi TT uit 2002?

Ik neem aan dat je bedoelt dat het toerental boven de 2k komt, als het boven de 20k komt denk ik dat je een ander soort geluid uit de motorruimte zou krijgen.

Uit de beschrijving klinkt het alsof je een beschadigde syncro hebt, zeker als dit gebeurt als je terugschakelt naar de 3e. Omhoog zou niet zo'n erg geluid moeten maken, maar als de syncro echt op z'n retour is (wat uit je beschrijving blijkt, gezien het feit dat het in de loop der tijd erger is geworden), zul je het geluid ook bij het opschakelen krijgen.

De enige manier om het te verhelpen is de versnellingsbak eruit te halen en ofwel te vervangen door een gereviseerde, ofwel te strippen en de syncro’s te vervangen. Je kunt ook hopen dat je geen tandwielen zelf hebt beschadigd/versleten, dat maakt de reparatie nog duurder. Zoals je waarschijnlijk al kunt raden, zal dat geen goedkope reparatie worden.

In de tussentijd zou ik voorstellen dat je dubbel ontkoppelt en het toerental aanpast bij het terugschakelen (d.w.z. koppeling -> bak in neutraal -> gas geven -> koppeling en naar een lagere versnelling schakelen) en langzamer opschakelt om de levensduur van de versnellingsbak te verlengen tot je hem kunt laten maken. Het heeft geen zin om te proberen zo snel mogelijk te schakelen (zelfs op een racecircuit is de winst minimaal) maar het is zeer hard voor de bak.

Ik ben het eens met Timo’s beoordeling: het is waarschijnlijk dat de synchromesh versnelling (AKA synchro) zo versleten is dat het niet in staat is om het standaard toerental voor jou te regelen. In plaats daarvan, zoals hij suggereert, moet je veel dichter bij het afstemmen van het motortoerental op het wiel toerental te komen, met behulp van uw rechtervoet met zorg.

Dat gezegd hebbende, is het mogelijk dat je een probleem hebt dat op te lossen is met een andere versnellingsbakolie. Ik ben onlangs overgestapt op Redline’s Lightweight Shockproof en ik ben zeer tevreden.

Als je inderdaad een slechte synchro hebt, is er een goede kans dat er bij het verversen van de versnellingsbakolie genoeg metaal in zit om het probleem te bevestigen. Tussen haakjes, het metaal zal waarschijnlijk niet-magnetisch zijn: de synchro’s zijn meestal gemaakt van zachter messing.

Had dezelfde problemen met mijn A4, 3e versnelling knarsen in en uit de versnelling. Dan versoepeld en was alleen knarsen wanneer wordt in de 3e, (tijdens het werken op en neer de versnellingen). Zoals jullie al zeiden werkte het goed om de toerentallen aan te passen en in de 3e versnelling te zetten, maar het is moeilijk om dit te doen, afhankelijk van je snelheid, bijvoorbeeld in een nationale snelheidszone in vergelijking met het rijden in de stad. Ik dacht ook dat ik weg zou komen met een verversing van de olie. Wat kwam uit was sop mooi, gouden en sparkly maar helaas het was geen goed nieuws. er was zo veel sediment op de bodem van de pan zijn definitieve vervanging versnellingsbak. Een paar honderd pond plater en we hebben nu het genoegen om het werk uit te voeren.