2011-08-19 16:26:17 +0000 2011-08-19 16:26:17 +0000
14
14

Wat zou de meest waarschijnlijke oorzaak zijn van motorsputter?

Meestal klinkt mijn 2001 Honda Civic zo… Vrooooooom. Maar soms als ik begin te rijden klinkt het zo… Vrooom putt pa putt pa putt pa vrooooom. Als hij in de “putt pa putt”-modus staat, maakt het drukken op het gas geen verschil. De hoeveelheid tijd die hij in de “putt pa putt” modus doorbrengt varieert, soms zijn het een paar seconden, andere keren is het wel 5-10 seconden.

Dit gebeurt altijd binnen de eerste 100 meter na het starten van de auto, en daarna loopt het prima. Het gooit geen foutcodes, dus als het verkeerd afvuurt, wordt het niet gemeld.

Wat zou de waarschijnlijke oorzaak zijn van dit gedrag?

EDIT:

Het lijkt pas te gebeuren na een koude start (de auto heeft 4 uur gezeten). De buitentemperatuur lijkt geen rol te spelen, het is gebeurd in de winter (0F-20F) en de zomer (70F-90F).

Bougies werden ongeveer 3-4 jaar geleden vervangen, maar ik zal ze vandaag vervangen.

Brandstoffilter zou origineel kunnen zijn, of is in ieder geval niet vervangen in de 6 jaar dat ik de auto heb. Ik denk er ook aan om dit te vervangen, maar het is een lastige opgave omdat het in de tank zit.

EDIT:

Vervangen bougies. De auto lijkt beter te rijden, en heeft het gemelde probleem nog niet meegemaakt (al was het heel willekeurig, dus het kan te vroeg zijn om het vast te noemen).

UPDATE:

Bougies hebben het probleem niet opgelost.

Het voertuig staat ook erg stil (200-300 RPM) als het eenmaal is opgewarmd, en loopt af en toe vast tijdens het stationair draaien.

UPDATE:

Hebben net de auto bij de dealer gehad voor een software update, blijkt dat er een servicebulletin is geweest dat dit soort problemen vermeldde. De auto lijkt beter te draaien, normaal stationair draaien, en minder aarzeling bij het accelereren vanuit stilstand.

UPDATE:

Heeft een nieuwe foutcode die kan helpen de oorzaak van dit probleem te vinden, P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold. Na het lezen van het commentaar op het antwoord op deze vraag , begin ik de katalysator te verdenken. Ik heb wel een lek in de buurt van het spruitstuk opgemerkt, dus ik weet niet zeker of dat de code zou veroorzaken of dat de katalysator echt op weg is naar buiten. Helaas zijn het spruitstuk en de katalysator één geheel, dus ik zal de ~500$ moeten uitgeven om daar achter te komen.

Finale update:

Crushing the car and purchasing a new one, lijkt het probleem te hebben opgelost.

Bron

Antwoorden (4)

5
5
5
2011-08-26 00:16:37 +0000

Dit klinkt voor mij als een verstopt brandstoffilter.

De auto start prima omdat de brandstof de tijd heeft gehad om door het verstopte filter te sijpelen maar zodra die brandstof op is begint de motor te verhongeren omdat de stroom door het filter niet groot genoeg is om normaal te draaien.

Omdat het willekeurig gebeurt zal het moeilijk zijn om dit te testen. Maar ik zou proberen om bij het starten van de auto meteen het gas een beetje in te drukken en te kijken of de motor stottert. Ik denk dat met het ingetrapt gaspedaal de druk in de brandstofleiding groter zal zijn, zodat het genoeg gas door de verstopping kan duwen om te blijven lopen.

Jaren geleden had ik een 1989 Mercury Topaz (US) en als ik in de neutrale stand zou zitten bij een lampje zou hij prima stationair draaien, maar als ik in de auto ging rijden zou de auto plotseling doodgaan. Het probleem was dat het brandstoffilter verstopt was en dat de motor bij het inrijden een plotselinge toename van de brandstof zou verwachten, maar dat de verstopping de auto vertraagde en de motor zou afslaan. Door op het gaspedaal te tikken werd het probleem opgelost totdat ik het brandstoffilter kon vervangen.
Bron
0
0
0
2013-01-31 06:41:30 +0000

Brandstoffilter. Mijn auto had hetzelfde probleem, geen code, maar de auto had een koudstartprobleem. Het was een dag in de garage, alles klopte goed. Uit frustratie heeft de macanic het brandstoffilter vervangen. Dat loste het probleem op. PS. Ik wist niet dat ik het brandstoffilter moest vervangen. Ik had 90.000 mijl op de auto, en het was het originele brandstoffilter. Mijn fout.
Bron
0
0
0
2014-10-28 03:33:22 +0000

Ik weet het niet, maar mijn moeders 99 akkoord had hetzelfde verdomde ding verkeerd. Ik heb haar gashendellichaam twee keer schoongemaakt en ze loopt nu goed… heeft een intern brandstoffilter… dus dat kon niet worden geholpen… het enige wat ik nog moest doen was het gashendellichaam schoonmaken en of de egr… of de benzinepomp vervangen… Ik ging eerst met het gasklephuis om te voorkomen dat ik 100,00 zou spenderen aan een brandstofpomp en bijna dat voor de egr… ze is blij met de resultaten van de afgelopen week geen problemen… als dit probleem zich herhaalt is de volgende stap die ik zal nemen de egr van een gebruikte auto, als dat houdt voor 3 - 6 maanden zullen we een nieuwe kopen… als dat niet het probleem is zullen we een nieuwe brandstofpomp aanschaffen… Ik heb geleerd dat het het beste is om naar de u-plaats te gaan en deze dure sensoren te “gebruiken” om een probleem te valideren in plaats van honderden te spenderen aan nieuwe onderdelen…Ik werk te hard voor mijn geld om het uit het raam te gooien…
Bron
0
0
0
2014-04-02 15:17:01 +0000

Mijn 2000 Cr-v deed hetzelfde. Ik heb er een brandstofinjectorreiniger doorheen laten lopen en heb geen probleem gehad. Ik heb er veel doorheen gelopen. Had maar een halve tank benzine en liep een hele fles, die tot 35 gallons kan behandelen.)
Bron