De bandenspanning controleren wanneer de band warm of koud is

Question

2016-01-08 00:47:25 +0000 2016-01-08 00:47:25 +0000

11

De bandenspanning controleren wanneer de band warm of koud is

Ik was getuige van een recent debat over de juiste temperatuur om de bandenspanning te controleren. Het debat ging over warm of koud, er werd door geen van de partijen een exacte temperatuur gegeven.

*Wat is het juiste moment om je bandenspanning op te nemen en je banden te vullen? *

*Wanneer ze warm zijn of wanneer ze koud zijn? *

*Waarom moet de bandenspanning op dat specifieke moment van warm of koud worden genomen? *

Bron

DucatiKiller http://mechanics.stackexchange.com/users/9164

Antwoorden (1)

Gerelateerde vragen

9

Hoe oud is te oud voor een nieuwe band? 24

16

Hoe maak ik vastzittende sleepmoeren los om een band te verwisselen? 22

3

Moet ik alle 4 de banden van een All Wheel Drive (AWD) voertuig vervangen? 22

5

HOE moet ik deze band dringend vervangen? Is het veilig om door te rijden? 20

1

Hoe maak je een diagnose van een slechte bougie? 6

Fred Wilson http://mechanics.stackexchange.com/users/9164 · Accepted Answer · 2016-01-08 02:29:19 +0000

Koud. Alle OEM deurstickers geven aan dat de bandenspanning moet worden ingesteld als de banden “koud” zijn. Maar wat is koud? Uit een willekeurig Honda handboek:

_Met de bandenspanning als de banden koud zijn. Dit betekent dat de auto minstens drie uur geparkeerd heeft gestaan, of minder dan 1 mijl (1,6 km) gereden heeft. Voeg zo nodig lucht toe of laat lucht ontsnappen tot de opgegeven spanning is bereikt. Bij controle van de bandenspanning in warme toestand kan deze 4-6 psi (30-40 kPa, 0,3-0,4 kgf/cm2) hoger zijn dan bij controle van de bandenspanning in koude toestand.

Een lage bandenspanning houdt een veel groter risico in dan een hoge spanning. Lage bandenspanning veroorzaakt opwarming van de band, wat leidt tot snelle slijtage en mogelijk ontploffing. Lage banden veroorzaken ook een slechte wegligging door de grotere flexibiliteit in de zijwanden.

Hoge spanning brengt een kortere lijst van problemen met zich mee; het kleinere en misvormde contactvlak verhoogt de slijtage van de middellijn en kan de wegfrictie verminderen.

De OEM’s willen de spanning aan de hogere kant van het toegestane bereik vanwege het lagere risico en de spanning gaat vanzelf omlaag.