Ik heb een ‘95 Chevy S10 4.3 liter V6 Vortec. Er zat olie in mijn radiator dus heb ik de inlaat pakkingen vervangen.
Maar, hij is het weer gaan doen.
Ik heb vorige week de olie ververst, maar ik heb nu ongeveer een kwart te weinig en begin weer olie in de radiateur te krijgen.
Het probleem is in het algemeen dat er een lek is tussen het smeersysteem en het koelsysteem. Er zijn maar een paar voor de hand liggende plaatsen waar dit kan gebeuren:
Een daarvan is bij de koppakking waar olie kan lekken over de bovenkant van de kop naar de waterdoorgangen (of in de cilinder of uit de rand van de pakking) als de kop niet goed getordeerd is of misschien als er corrosie in het koelsysteem zit. Of de pakking kan het gewoon begeven.
Een andere is in de oliekoeler, als het een olie/water-warmtewisselaar is. Corrosie in het koelsysteem kan leiden tot gaatjes waardoor er olie in het koelsysteem komt.
In termen van de tijd en het vereiste werk u zou willen beginnen met het controleren van de oliekoeler mogelijkheid eerst. Ik vond deze afbeelding waarin het lijkt alsof de oliekoeler is opgenomen in de radiator aan de linkerkant (bestuurderskant).
Deze motor is een enkele in blok nokkenmotor dus er zou geen hoge druk olie naar de koppen moeten gaan via de koppakking. Als de koppakking was opgeblazen zou je de klassieke water in olie krijgen en niet olie in water.
De radiator op deze zijn een enkele eenheid met de motorkoeler en een transmissie koeler, als je een automatische transmissie. Zowel zouden de motorolie als de transolie die door de radiator overgaan hogere druk moeten zijn dan het water dat goed nieuws voor u is, er zou geen water op plaatsen moeten zijn het kan beschadigen, doet de olie in water niet veel. Dit is ook het enige punt waar zij dicht bij mengen als er een onderbreking was en heeft potentieel hogere oliedrukken dan de koelmiddeldruk.
controleer grondig op scheuren of schade rond de fittingen op de radiator. Als u gek wilt gaan kunt u wat testlijn aan de olieinham vasthaken, de afzet stoppen, wat samengeperste lucht vasthaken, en zien of u het sissen binnen de radiator hoort.
Ik ben er vrij zeker van dat het je radiator is.
Als het niet uw radiator is de enige andere plaats dat de hogere drukolie en water zou kunnen mengen is door een zeer vreemde barst in het blok dat slechts tussen een hoge drukolievlek en ergens gaat dat er koelmiddel is. Ik geef dit een bijna volledig onwaarschijnlijke kans maar er zijn vreemdere dingen gebeurd.
Een kanttekening: je zou ook je trans vloeistof kunnen controleren als het een automaat is. kijk of het laag of melkachtig is.
U moet waarschijnlijk de koppakkingen vervangen. Als de oliepomp goed werkt, maakt hij veel meer druk dan het koelvloeistofsysteem. Als gevolg daarvan, wanneer de koppakking het begeeft, kan olie in het koelsysteem terechtkomen. Maar niet andersom. Het goede nieuws is dat uw olie niet vervuild is met koelvloeistof, zodat er geen schade aan de motor kan ontstaan, mits u de koppakkingen snel vervangt.
1995 Chevy pickup Ik begon olie in mijn radiator te vinden alles was op de juiste manier gereviseerd dus ik spoelde het door met nieuwe antivries. Twee weken later begon hij hetzelfde te doen. Ik begon meer en meer olie te zien, dus ik controleerde mijn olie en die was bijna op. Uiteindelijk realiseerde ik me dat de radiator olie lekte in de radiator en dat daarom mijn olie laag was en er olie in mijn radiator zat. Ik heb mijn radiator vervangen en het probleem was opgelost nadat ik de motor had uitgespoeld.
(1) We controleren het koelvloeistofpeil. Is het laag of stabiel. En gecontroleerd koelvloeistof kleur is veranderd of niet. (2) Wij zullen waarnemen dat uw motor oververhit raakt of eerder kookt. (3) We zullen zien dat koelvloeistof kleur verandert, zoals motorolie in radiator als motoroliekoeler gebarsten of pakking is niet goed. (4) Het motorhoofd, het motorblok, de koppakking, de cilindervoering, de verbinding van de cilindervoering moeten controleren wanneer het koelmiddelenniveau laag is zoals koelmiddeldalingen aan oliereservoir tijdens verrichting.
Ervan uitgaande dat u misschien olie verliest zowel uit het blok als in het koelsysteem, heb ik een paar suggesties:
Maak de motor en je gebruikelijke parkeerplek schoon, zodat je nieuwe tekenen van olielekkage kunt zien.
Overweeg om wat fluorescente kleurstof in de olie te doen, wanneer u geverfde olie met een UVlicht zoals dit verlicht gloeit het dat het gemakkelijker maakt om de bron van het lek te vinden (en om nieuwe lekken tegenover oude te identificeren). Hier is een video van het gebruiken van de kleurstof .
Als u olie in uw radiator maar geen radiatorvloeistof in de kop hebt, dan hebt u meer dan waarschijnlijk een barst in u radiator. Jouw truck (dezelfde als die van mijn man) heeft een oliekoelleiding die door de radiator loopt. Het mengt zich daar. Spoel het systeem door en vervang je radiateur.
