Is het nodig om remvloeistof door te spoelen?

Wanneer u de remvloeistof vervangt, “spoelt” u het systeem door. Op deze manier wordt alle oude remvloeistof verwijderd en wordt nieuwe vloeistof op zijn plaats gezet.

U dient dit te doen zoals uw gebruikershandleiding voorschrijft. Ik geloof dat de normale intervallen twee of drie jaar zijn, zoals in uw handleiding staat. Sommige fabrikanten hebben misschien iets anders, dus begin daar eerst mee. De reden hiervoor is dat remvloeistof na verloop van tijd water absorbeert. Als er verse vloeistof in het systeem zit, is de vloeistof in een droge toestand. Als het oud wordt en water absorbeert, is het in een “natte” toestand. Afhankelijk van de vloeistof die u gebruikt (meestal DOT3 of DOT4), zal de remvloeistof, wanneer deze nat wordt, bij een lagere temperatuur koken. Dit wordt belangrijk, want als u de remmen gebruikt, stijgt de temperatuur van de vloeistof door de wrijving van de remmen en dergelijke. Naarmate de vloeistof ouder wordt, heeft het de neiging om makkelijker te koken, wat voor luchtbellen in de remleidingen zorgt. Deze bubbels zullen samenpersen waar de vloeistof niet zal komen, waardoor de effectiviteit van je remsysteem afneemt.

Om de remvloeistof te verversen, begin je met het ontluchten van de remmen op het verste punt van de hoofdremcilinder. In linksgestuurde auto’s (VS) start u bij de bak rechts. Voor jullie mensen aan de overkant van de vijver, ik vermoed dat jullie hoofdcilinder aan de rechterkant van de auto zit, dus begin met de achterkant links. Ga dan naar de andere kant en doe de andere achterrem. Ga dan naar de voorkant aan de kant waarmee je bent begonnen. Bij vierwielige voertuigen heb je alleen nog maar een wiel over. Als je klaar bent met alle vier de wielen volgens deze methode, is alle oude remvloeistof vervangen. Dit kan met behulp van een ontluchter, of de oude laat een vriend de remmen voor je pompen.

Naar mijn mening is de remvloeistof een van de meest over het hoofd geziene onderhoudspunten in je voertuig. Mensen denken er gewoon niet over na tenzij er een lek is.

EDIT (om uw bewerking te beantwoorden):

Het lijkt erop dat de algemene vuistregel voor vervanging op twee jaar wordt geadviseerd. Je kunt zien hoe het met je eigen remvloeistof gaat door een zaklamp door de vloeistof te laten schijnen (gemakkelijk op een witte kunststof hoofdremcilinder… doe de bovenkant eraf op oudere metalen reservoirs en laat de zaklamp in de vloeistof schijnen). Wanneer de remvloeistof nieuw is, heeft deze een zeer lichte amberkleur. Als het op het punt komt dat het veranderd moet worden, wordt het een donkerder amberkleurig. Het kan zelfs zo ver komen dat het donkerbruin of zelfs zwart wordt.

Wat betreft de prijs die u werd opgegeven, is mijn eerste vuistregel … blijf uit de buurt van dealers voor reguliere onderhoudswerkzaamheden (zoals olie verversen, radiateur spoelen, remvloeistof verversen, etc), tenzij u gratis gepland onderhoud van hen krijgt. Dit is slechts mijn mening, maar mijn ervaring leert me dat dealers te veel betalen voor dit soort zaken. Ketenwinkels zullen niet veel beter zijn voor wat betreft de kosten en ze hebben de neiging om te proberen om add-on items te doen (dat wil zeggen: je gaat naar binnen voor een olieverversing en ze vertellen je dat je x, y, en z ook moet laten doen). Zoek een kleinere lokale onderhoudswerkplaats die je kunt vertrouwen (meestal gevonden via mond-tot-mondreclame) en gebruik ze. Uw kosten zullen meestal het beste zijn op deze locaties. Let wel, er zullen altijd aanbiedingen zijn, blijf op de uitkijk voor deze van uw dealers. Anders dan de kosten, is er meestal geen problemen met behulp van een dealer, dus begrijp het niet verkeerd. In de VS is het niet nodig om bij een dealer een onderhoudsbeurt te laten uitvoeren om uw garantie te behouden. (Ik ben niet zeker over de rechtmatigheid hiervan in andere landen.)

Over het dealerschap zei u “_ze gingen het aansluiten op een soort dialyseapparaat om het "door te spoelen”“. Dit scheurt me op omdat dit de normale werkwijze is voor een enkele monteur (zonder hulp) om deze dienst uit te voeren. Het maakt het eigenlijk makkelijker, sneller en goedkoper (minder manuren) voor hen en ze willen er meer voor betalen. Het lijkt er nogal wat op, eigenlijk. Ik kan u niet zeggen wat de prijs zou zijn, maar winkel een beetje rond en u zult waarschijnlijk een betere prijs vinden.

NOBODY - ABSOLUTELY NO ONE - heeft deze misvatting over het koken van remvloeistof, “het absorberen van water in de tijd” (hoeveel tijd in die “tijd” heeft betrekking op specifieke meeteenheden?) ooit gedocumenteerd of onderbouwd, een andere van de scheve vermeldingen van de afgelopen 5 jaar. Stuurbekrachtigingsvloeistof die overkookt?

Waar komt het water vandaan? Lekkage van de lijn? Het remsysteem, van het reservoir via de leidingen en fittingen, is een ‘gesloten systeem’! Het geabsorbeerde water, als er al water wordt geabsorbeerd, duidt op een breuk/scheur/splijting langs de lijn van het systeem. Dergelijke fouten zijn te repareren, waarbij een power flush zou worden uitgevoerd voordat de vloeistof wordt vervangen.

Hetzelfde geldt voor stuurbekrachtigingssystemen - het zijn ook ‘gesloten systemen’!

De flush en fill scams door dealers worden in de meeste gevallen afgedaan in de omgang met vrouwen (meestal alleen, zowel jong als oud). Ik daagde onlangs een “Service Supervisor” uit bij een Hyundai dealer toen hij een dame een afdruk overhandigde met “behoeften” aangegeven. Zowel rem- als stuurbekrachtigingsspoelingen werden aangehaald. De auto van de dame had 6 maanden eerder nieuwe remmen geïnstalleerd.

In de omgang met de dealers heb je te maken met de vijand, vooral als je vrouwelijk en alleen bent.

Het is als de olieverversingsmythe van 3000 mijl: niet nodig, behalve om de inkomstenstroom van de olie-industrie te vergroten.

Een remsysteem of stuurbekrachtiging kan het water niet abosorberen zoals u dat beschrijft. Lekken in leidingen of afdichtingen leiden ertoe dat rem-/stuurvloeistof uit het systeem lekt in plaats van dat er lucht of water in die systemen infiltreert zoals meestal het geval is (stuurbekrachtiging) of vaak (remmen) onder druk. De enige manier waarop H2O binnen kan komen is door het veelvuldig verwijderen van de vuldoppen.