Ik had een gelijkaardig probleem met mijn auto een tijdje terug. De truc die ik gebruikte was als volgt. Maak de moeren los, maar verwijder ze niet (laat drie of vier draden zitten), zodat ze het wiel in bedwang houden als het vrij komt. Krik de auto op en steun hem stevig op statieven - ik zet ook het reservewiel onder de dorpel aan de kant waar ik aan het werk ben.
Neem een 2-3lb-clubhamer, en klop zachtjes om de velg, werkend op een semi-willekeurige kriskras manier, bijv. 12 uur, 7, 3, 10, 5, etc. Als je genoeg ruimte hebt, doe dat dan ook vanaf de achterkant. Dit zou uiteindelijk de corrosieafdichting moeten breken die het wiel vasthoudt - wees voorzichtig, want het zou plotseling kunnen verschuiven (en dus de moeren kunnen laten zitten).
Eenmaal uitgeschakeld, zou je tekenen moeten kunnen zien van waar het wiel vastzat, zoals verse oranjeachtige roest op de naaf. Maak deze plekken schoon met een beetje schuurpapier, zodat het wiel makkelijker te herstellen is. Gebruik voor het opnieuw monteren van het wiel een beetje kopervet op de paringsvlakken om te voorkomen dat het probleem zich opnieuw voordoet, maar zet geen op de bouten/moeren of ergens in de buurt van de remmen!