Wiel zit vast of gezekerd aan trommel

Ik had een gelijkaardig probleem met mijn auto een tijdje terug. De truc die ik gebruikte was als volgt. Maak de moeren los, maar verwijder ze niet (laat drie of vier draden zitten), zodat ze het wiel in bedwang houden als het vrij komt. Krik de auto op en steun hem stevig op statieven - ik zet ook het reservewiel onder de dorpel aan de kant waar ik aan het werk ben.

Neem een 2-3lb-clubhamer, en klop zachtjes om de velg, werkend op een semi-willekeurige kriskras manier, bijv. 12 uur, 7, 3, 10, 5, etc. Als je genoeg ruimte hebt, doe dat dan ook vanaf de achterkant. Dit zou uiteindelijk de corrosieafdichting moeten breken die het wiel vasthoudt - wees voorzichtig, want het zou plotseling kunnen verschuiven (en dus de moeren kunnen laten zitten).

Eenmaal uitgeschakeld, zou je tekenen moeten kunnen zien van waar het wiel vastzat, zoals verse oranjeachtige roest op de naaf. Maak deze plekken schoon met een beetje schuurpapier, zodat het wiel makkelijker te herstellen is. Gebruik voor het opnieuw monteren van het wiel een beetje kopervet op de paringsvlakken om te voorkomen dat het probleem zich opnieuw voordoet, maar zet geen op de bouten/moeren of ergens in de buurt van de remmen!

Had een soortgelijk probleem op een Toyota Tundra uit ‘07, terwijl hij gisteren een band wisselde. Oplossing die we gebruikten was om de rotzooi er gewoon uit te slaan met een rubberen hamer, met het wiel in de lucht nadat de moeren waren verwijderd. En met “de rotzooi eruit slaan” bedoel ik precies dat - een “zacht tikje” is niet genoeg.

Veel succes.

Dat klinkt als een klus voor een fakkel om de trommel op te warmen en te kijken of je hem los kunt krijgen.

Misschien een stuk hout tegen de achterkant van de band / het wiel en het slaan met een sledehamer? Natuurlijk, doe dit terwijl je de juiste veiligheidsmaatregelen neemt, krikken staat, en beveiligen. Wees zeer voorzichtig en bereid je voor op dat moment dat het wiel losbreekt en de vrachtwagen zelf in beweging komt.

Ik zal soms de wipmoeren iets losmaken en dan een paar keer in figuur 8 rijden. Als dat niet werkt krik ik hem op en sla ik met een voorhamer van achteren op de banden.

Je zou waarschijnlijk kunnen proberen een PB blaster te spuiten op de plaats waar het wiel de trommel raakt. Als je elk uur terugkomt (drie tot vier applicaties zouden de truc moeten doen) om het gebied te spuiten dan wed ik dat dat spul zich waarschijnlijk een weg baant door alles wat het in beslag neemt…meer dan waarschijnlijk roest.

Zorg er gewoon voor dat je het een nachtje laat zitten!

Gebeurt vrij regelmatig aan voertuigen hier in de roestgordel. Als de “losmaken lugnuts en rijden” en “voorhamer” methodes falen heb ik mijn toevlucht moeten nemen tot het vastzetten van het voertuig op krikken (met banden ook onder de dorpel voor het geval het van de tribune komt), er onderdoor klimmen en schoppen als een duivel tot de band eraf komt. Dat heeft me nog niet gefaald.

Je kunt proberen om antislip te zetten op de ondergrond die vast komt te zitten, maar ik heb dat gevonden om niet veel te helpen op mijn auto’s. Zelfs het verwisselen van de banden een maand later is de anti-aanbaklaag eruit gespoeld. Het lijkt erop dat de paringsvlakken genoeg ruimte hebben om water binnen te laten, wat waarschijnlijk de reden is dat ze de hele tijd vastlopen…

Ik had dit probleem met de achterwielen van mijn BMW en dit is wat ik gedaan heb. Ik heb aluminium wielen, dus ik moest voorzichtig zijn. Ik nam een 1 voet stuk cederhout (zacht hout) 2x4 en een voorhamer. Met wat kracht heb ik het stuk hout met de hamer rond de buitenkant van het wiel geslagen. Uiteindelijk kwam het los van de as. Er was geen enkele zichtbare schade aan het wiel. Voor extra bescherming van het wiel kon men het uiteinde van het hout dat het wiel raakt afdekken met een handdoek.

Enkele dingen die ik in het verleden heb geprobeerd:

• Neem een slee van 10 pond naar een vastzittende rand (als het niet de bedoeling is om de rand te houden)
• Ga een paar keer over het spoor rijden met losgeraakte sleepmoeren
• Week het in een vloeibare moersleutel, wd40, of iets wat mijn garage gebruikt genaamd “nutbuster”
• Doe donuts in de stoepranden

Krik de auto op, breng siliconen aan. Neem de reserve en sla hem met geweld op de rand van de band. Het zal er in de meeste gevallen afspringen.

Verwarm het met een blaaslamp, het zal licht uitzetten en loslaten. Ik had hetzelfde probleem met een remschijf en door hem te verwarmen kwam hij er heel gemakkelijk af.

het antwoord is om een kleine teflon spacer tussen staal en aluminium te installeren, net zoals we dat doen bij transportwagens